关于阿维塔12 智驾芯片的争议，看到了贺老师拿到的一些信息：

「阿维塔12的芯片是610，MDC610和ADC610是智驾控制器总成代号，都是由华为统一生产的，没有区别。智驾算力上支持现在的ADS2.0智驾辅助系统绰绰有余，也足够支持未来直至L4级别的智驾辅助能力。」

很多人关心 12 用的到底是什么芯片，关于这个事其实不管是阿维塔的车型，还是问界、智界的车型，官方在传播的时候都非常避讳去谈计算平台和芯片，在这方面的信息透明度确实是极低的。

这个其实是华为有意为之，从手机芯片也可以看出来华为的策略就是不提芯片，原因就是要低调。

只不过不提芯片的背后是算力降低了，这个事儿大家知道之后不太能接受。

为什么算力降低了，全部的原因我不知道，之前我听到的一个解释是：不需要这么高的算力。

了解 ADS 的朋友可能知道，最早在极狐 αS HI 上，前向有 4 颗摄像头，有 5 颗毫米波雷达，用的是 400T 算力的 MDC 810。

但是，前向的 4 颗摄像头启用的只有 2 颗，其中有一组双目摄像头是没有用的。

但是为什么还把这个硬件放上去了，因为在硬件定义的时候，内部也不知道需要什么样的硬件，所以把有可能需要硬件都先放上去了，包括预期需要的算力，也就是说当时的硬件是冗余的。

随着算法的迭代，华为发现用更少的硬件和更低的算力就能实现城区 NCA 了，所以在 M5 智驾版上已经开始砍硬件了，包括砍掉 2 颗激光雷达、3 颗毫米波，算力也从 400T 降到 200T 了。

当然在需要提升的地方也做了提升，比如前向摄像头的像素从 5.4m 提升到 8m 了。

这是关于为什么算力降低了的一个解释。

这个是单纯为降低了算力找个解释还是事实就是如此，我不知道，我唯一能验证的就是通过产品的实际表现去看体验上是提升了还是降低了，这也是为什么我们会买阿维塔会买问界的原因。

至少就就目前的体验和迭代速度来看，并没有因为算力降低导致体验出现降为，后续的迭代我们也会持续观察。

不过我也很好奇，2025 年英伟达 Thor、蔚来自研的 5 nm 芯片就量产上车了，那下一代华为 ADS 的硬件会有什么变化？什么时候推出？

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