#我国新能源汽车产销连续九年世界第一#

其实新能源汽车这块，本来就是一个绝好的超车机会。我记得在读初中的时候，很多人都说，傻叉才买国产车。

等我到了大专的时候，那个时候刷知乎，很多人都在用汽车行业和高铁行业做对比，纷纷吐槽，汽车行业以市场换技术，啥都没有换出来。

这么说吧，在我们这个小地方，能够多花点钱买合资车，就绝对不会有人买国产车。

因为近三十年来，国产车的问题实在是太多了。

比如说我周围的朋友，最开始四个人的四台车，三台合资车，有东风标致的，有奥迪Q3的，有天籁，只有一个朋友选择了吉利帝豪。

当然，这是2019年前的事。现在，大家都换车了，吉利帝豪的转投比亚迪驱逐舰DMI，东风标致的转投比亚迪汉DMI，奥迪Q3现在开小鹏P7I，天籁那个打算今年换成小鹏G6。

我是5个人里最晚买车的，第一台车是极氪001，第二台车是问界新M7。

从头到尾我买的都是国产车。。。

不知道你们注意到没？我周围朋友换车的车型，基本上都是新能源，不管是两台DMI，还是两台纯电，我之前的纯电，后来的增程，大家选择的都是新能源。

无他，新能源这块，国产车才是真豪车，合资的才是杂牌车。。。

因为新能源的驾驶体验和传统油车区别确实太大了。

当然，看到这里可能会有朋友说，这和我月薪三千有毛关系。

如果你有兴趣去看汽车大国的GDP数据的话，你会发现，他们的汽车工业基本上能够撑起工业GDP的半壁江山，比如说我目前搜到的数据是，2019年，日本汽车工业占据了整个GDP的10.8%，占据了整个制造业的18.6%，。提供了530万个就业人口。

德国的汽车行业占据了整个国内GDP比例，超过了10%。

假如啊，假如我说要是中国能够在汽车行业占据了先手位置，把其他所有对手打垮，像手机行业一样，成为了领头级的企业。

那么对于我国的GDP优化无疑是个大进步。

我不太懂键政所以一些形而上的意义我就不说了。我就说点简单的吧，很多人总喜欢用“这和我月薪三千有啥关系”。

还是用我身边的例子来举例吧，我们这儿处于湘南四市，一直是劳动力输出大市，大部分人满了18岁后，就是去广州、深圳、东莞的工厂打工。我们这儿培养的大学生，要不就是深圳和广州进入互联网企业，要不就是留在本地考公考编。

这几年，我们这儿开始接受了从沿海过来的企业，尤其是新能源汽车相关的产业链。这两年我们这儿的口号变成了：“务工不用去远方 家乡就是好地方”。

去查了一下，本地人现在在我们这儿打工，一个月工资勤快点能到5000多，差一点的也有4000多。

但是不用出远门，不必去他乡务工，在家里就有这个工作，不是更快乐？

要是以后我们这儿能够承接几条新能源汽车的产业链，收入说不定能够再涨涨。

所以你看，这就是为什么要发展新能源汽车，发展整个产业链的原因。

只要发展起来，我不说高薪的研发中心这些，就算是打螺丝，能够在家门口打螺丝享受到5K一个月，和去外地打螺丝7K一个月，很多人都不会去远方。

至于研发行业，这种高薪就业岗位，我宁愿全部留在国内，自己人赚了也会大部分花销在国内，而不是流出到国外。

前年的时候，很多大学生因为经济原因被撕了三方，当时谁来给这些大学生提供就业的？是比亚迪，因为比亚迪销量在狂奔，需要加大研发，所以一股脑承接了很多大学生、研究生。

只有像比亚迪这样的国产汽车巨头越多，我们才能够进行高质量的发展。而不是一辈子做低附加值的产业。