以前C级车一直以来就是车企最大的利润奶牛
从五系、E级 到二线沃尔沃凯迪拉克。
现在电车时代C级也下探打起价格战来了
去年广州车展 飞凡率先把自己的C级轿车F7降到了18万级别。随后比亚迪汉ev也全系优惠1-2万，还有零跑哪吒启源一通混战，整个市场竞争之残酷，属实罕见。
比如上汽堆技术堆料搞出来的F7
五米车身 三米轴距 巴赫座舱
高功率电机 十八万多起步
现在大家用当年B级的价格
体验着C级 甚至比C级还高的配置
还有高阶辅驾 智能底盘
自主品牌在C级个个都是配置拉满的全能选手
相比以往的“好日子”厂家现在给到的简直是便宜又大碗，大家买C级车迎来了好时机[doge]
总体上在c级市场之前的西方豪华品牌特别是二线豪华受到这波自主品牌冲击后，销量下跌明显，其生态位置也被自主品牌代替。

大溜背的造型 大电机的加持 大电池的续航
大空间的享受，如果你在看轿车，飞凡 F7一定要去试一试。