日本这下睡不着觉了！中国新增一项世界第一，意义重大

近段时间，“扳手扳车底盘”的视频在社交媒体上非常火爆，是个车评人都跟风拿扳手在国产车底盘上扳一下，其中更多的是蹭流量的自媒体作者。有关国产车质量的问题，又一次被顶到了风口浪尖。即便国内网友对国产车的评价褒贬不一，但架不住外国人对中国车的喜爱。

据《环球时报》1月10日消息，中国乘用车市场信息联席会此前一天发布报告称，随着中国汽车制造商在海外取得重大突破性进展，中国这一全球最大的汽车市场也已确定在2023年超过日本，首次成为全球最大的汽车出口国。根据预估，中国汽车出口量去年一整年正常情况下达到526万应该是有把握的。

看到这个数据，最先坐不住的恐怕是日本。发生在20世纪70年代的石油危机，日本汽车抓住机遇，把欧美汽车强国从第一梯队上拉了下来，成为世界汽车霸主。自此，日本汽车出口量长期以来就雄踞世界第一的“宝座”。在燃油车领域，国产车曾一度被有些人贬低成“工业垃圾”，在出口量上同日本汽车更是不在一个量级上。那个时候，中国汽车业从未想过能够跻身汽车出口第一梯队，更没想过有一天能够超越日本。

但从2020年起，中国汽车出口量就开始急速攀升。2022年，中国汽车出口311.1万辆，超过德国成为第二大汽车出口国。2023年上半年，中国汽车出口量达到526万辆，首次超过了日本，甚至还比日本的全年出口量（430万辆）多出约100万辆。

这个成绩的取得，完全是中国抓住了新能源革命的机会，让中国车企实现了“弯道超车”。而中国也不仅仅是出口汽车，还输出新能源技术，世界传统车企纷纷开始与中国车企合作，让中国车企成为世界汽车工业上的又一颗“明珠”。

而中国汽车取得世界第一大汽车生产国、出口国的耀眼成绩，除了中国身为世界第一大汽车市场这一先天优势的助力，更重要的是中国长期以来在工业基础建设上的投入，成为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家。

造车是技术密集型产业，组成一辆车的数万个零部件涉及汽车产业上下游庞大的供应链，涉及金属加工，材料科学、电气技术，软件技术等诸多领域的技术能力。所以，即使中国汽车曾一度被人瞧不起，但在中国汽车走上新能源革命这一“赛道”后，长期以来厚积的能量，在短时间内迅速爆发。

一步快，步步快。中国汽车已经成为新能源汽车领域的“领头羊”，在全球市场占据了先发优势，包括日本以及欧美等国家的传统车企要想打破中国的领先地位，其难度恐怕也就像当年中国造汽油车打败日本汽车那样。

在日本最擅长的领域打败日本，中国汽车的成就将让日本笼罩在一种完全看不到希望的窒息和绝望当中。汽车产业直接产值占据了日本GDP的10%左右，并带动超过40%的GDP。毫不夸张地说，汽车工业就是日本的核心支柱产业。而随着新能源汽车的普及，日本汽车产业在全球汽车市场上还有很大的下降空间。

近年来，中日关系因为日本紧随美国的遏华战略，插手干预中国台湾、南海等内部事务恶化，日本国内民众对中国的好感度也降到了历史新低。日本如此仇视中国，除了意识形态、历史包袱的影响之外，中国经济的迅速发展也是导致日本人心态失衡的重要原因。

日本依靠汽车产业进入发达国家行列过上了美好生活，中国也有发展汽车产业给人民谋幸福、国家谋发展的权利。日本如果不能以正常心理看待中国汽车的成就，那今后它恐怕不只会在汽车产业上遭受挫折。