新能源车上的五连杆与H臂悬架

- 五连杆和H臂后悬架的一个区别：由于副车架硬点的刚度需求，5连杆多适配轴前电机，H臂可以适配轴后电机。

- 轴前电机虽然有利于质量分布，但毕竟车坐不开，轴前电机对乘坐不是很友好。

- 将电机挪到轴后，可以优化第三排脚部空间、增加二排座椅的滑轨行程，在增程PHEV上，还可以选择增加油箱的容积。

问界M9后桥是H臂悬架，理想L9是五连杆，这两个车实际的第三排脚部空间、二排滑轨行程谁更大？