自1991年苏联解体开始的全球化，到俄乌战争戛然而止，以前做生意主要看效率和效益，现在开始考虑价值观和安全可控，这就是友岸外包近岸外包，由此产生了越南、印度、墨西哥、波兰四大赢家，其中墨西哥已经在2023年取代中国，成为对美出口最多的国家。

在这个过程中，大量产能转移出中国，过去几年的新冠疫情，加剧了这一趋势。红海危机则形成了新的冲击，据总部在哥本哈根的海洋情报分析公司Sea-Intelligence的分析，这一事件造成的破坏已超越新冠疫情早期对供应链的冲击。由于运送部件的集装箱延迟到港，特斯拉、沃尔沃、宜家等一些大公司的生产已受到影响。

既然长途运输这么危险不确定，随着危机的持续，一些企业可能会更一步将生产转移到离本土或消费市场更近的地方，以减少对中国进口的依赖，这会进一步危及中国的世界工厂地位。而美国与亚洲和欧洲的贸易航线并不主要依赖红海，也已经不需要大量从中东进口石油。