前不久为大家分享了新一代宝马530i，他的产品力让我极为满意，那作为目前5系旗舰车型的i5 M60表现如何呢？

先从动力说起，这台车匹配了双电机，最大马力为593匹，这是个什么概念呢？已经无限接近上一代M5的600匹了。他的动力确实跟纸面上一样强劲，一旦地板油的话，动力会瞬间爆发，没有延迟的过程，给予了十足的推背感。值得一提的是，之前开过的i4 M50在急加速时，动力介入有可感知到的闯动，我在开i5 M60的时候特意留意了一下，我发现这台车并没有这个问题，这个优化值得表扬。与此同时，他也不是什么时候都猛烈，如果舒缓的踩电门的话，他的输出可以非常平稳，而且电门踩踏的比例与动力输出的程度基本上完全一致，再加上模拟声浪的加持，这台车给了你一种大排量引擎动力输出的绵密感。说到声浪，可以简单的提及一下，之前提到过，宝马电动车的声浪是一种模拟电流的声音，在i5上也是如此，不过i5的音质相比于之前开过的i4和ix跟像汽油引擎一点，他加入了一些模拟排气的声浪。所以这台车的动力可以说是高度兼顾舒适和运动，在调教上的完成度非常高。

我觉得到这里，这台车重要的部分都说完了，因为在动力以外的部分，我没觉得与我之前开的530有那么大的差别，他们的转向都是一个风格，又轻又锐，转向表现可以直接参考我之前对530的评价。底盘的性格也是差不多的，只不过i5 M60通过带有缝隙的路面后隔绝感更好，这一点大家可能没想到，更运动的车型反而有着更好的隔绝感。另一个让人没想到的可能是隔音的表现，大家可能会觉得作为电动车的i5 M60更静谧，其实不然，530反而是一台更安静的车，主要原因是我开的这台i5 M60匹配的倍耐力P0防爆胎在高速上的路噪表现不佳，再就是i5 M60本身就有声浪的加持。

我认为i5 M60主要是用来取代M550i的，虽然我没开过上一代的M550i，但是据反映那台车的推头很严重，这个问题起码在i5 M60上是不存在的，也许用他来取代M550i是一个不错的决定。这里也可以结合刚刚开过的奔驰E53来说说（毕竟这台车算是M550i的对手），其实他们二者的取向还是不太一样的，虽然i5更快，但是E53开着还是更有运动味儿，更像是一台为驾驶者准备的车，我想借此说的是，可能燃油性能车的热衷粉丝不一定能从这台i5上找到他们喜欢的感觉。最后想说的是，i5 M60固然是一台好车，但是他的价格也很贵，在我这边要卖11-12万加元，而且他的续航水平并不太好，以北美的标准不到400km，甚至比i4 M50更短，在前文也提到了，他在除了动力以外的方面并没让我觉得与530有那么大的差别，所以我觉得，如果想买5系的话，530就足够了。