2024年汽车产业重镇会发生比2023年更剧烈的地理迁移和替代，其中江苏势头很好。

最近国家统计局口径的部分（20个）省份截至2023.12汽车产量数据来了，这里把它跟2022全年的数据拼一起做个比较。

可见广东仍然自成第一梯队领先没啥新闻，第二梯队里安徽、山东、湖北、江苏四省齐刷刷的翻掉了吉林，尤其是山东同比增长94％，江苏同比增长75％表现亮眼。

拆分到当地企业：

①吉林的下降容易理解。

当地几乎仅有一汽一个大集团，一汽奥迪、一汽大众、一汽丰田、一汽红旗、一汽解放几个头部品牌里，少不了有人在下滑就是。

②江苏的高增长也容易理解。

首先基盘层面，上汽乘用车南京工厂、长安南京工厂、大通无锡工厂、大众仪征工厂、马自达南京工厂、起亚盐城工厂、欧拉泰州工厂等老玩家加一加，增量覆盖减量还是绰绰有余的。

更重要的是额外增量层面，2023年高端自主新势力新晋销冠理想L系列全是常州生产的，理想一家就给贡献了近25万辆生产量净增长。

再外加比亚迪新投产的常州工厂，不同于前期海豹车型的小火后遇冷，海鸥车型2023年又是二十多万辆的生产量净增长。

常州可以说是江苏汽车工业内部，2023年最风光的城市没有之一http://t.cn/A6pqqGVd。

③山东的高增长具体质量如何。

山东的基盘层面，一汽大众青岛工厂、上汽通用五菱青岛工厂、上汽通用烟台工厂等传统车企，2023年母公司销量总体没啥大新闻。

但有个闷声发大财的吉利熊猫mini，2022年12月上市，2023年贡献了一个整年大约10万的新车销量。

五菱内部也有五菱缤果、宝骏云朵、宝骏悦也、宏光mini等一系列小电动做大http://t.cn/A6WU9tT4，加一加估计20多万增量，就看柳州等山东之外工厂分走多少了。

结合宏光miniEV等A00级小电动本来就在加快替代老年代步车，缤果等A0级小车又进一步替代A00，山东在走一条小电动向上升级的清晰路径。

甚至连比亚迪海豚这种稍贵一档的，都在工信部1月16日最新的379批新申报了山东济南的资质，进场进一步做大蛋糕。

综上，本次同比增长最亮眼的山东和江苏内部比，山东长于老代替换为新能源小电动然后慢慢升级到A0，江苏则有理想L系列为首的C级高价车，增长质量相对高于前者。

@CarEngineer何先生 @王晓鹏PPG @AlexCui聊车

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