#国字号重器硬核展示中国制造实力#盾构机太有用了，无论你是翻过大山，还是跨过江河，甚至是穿过海峡，都得靠它打通地层。

这家伙其实是个“吃货”，它的前端模拟的其实是动物的口腔，它的刀头模拟的是动物的牙齿，盾构机掘进的过程，其实是用“牙齿”切开地层中的岩石沙土，通过口腔“吞咽”下去，把沙石向后运输，然后再加固支撑隧道内壁，非常高效。

我们男人的乐趣，就是看着这种巨无霸机械不停地运转，有一种无与伦比的美感，这玩意儿看一整天都看不够。

必须得承认，当年这技术还在德国人手里的时候，它还被叫做“工业王冠上的明珠”。

当年我们要买一台，不但要付出几亿远的天价费用，还得把人家金贵的“德国工程师”伺候好了。

当年我们的盾构机要使用德国人的刀具，但德国制造的刀具磨损极快，每倔进600米，就要找德国工程师换刀具，然而人家往往坐地起价，给盾构机换一次刀片，德国专家们需要两天时间，一次出差费用就是20万欧元，全是咱们承担，来维修的时候还得拉起警戒线清场，不许中国工程师观看。坊间传闻，这些德国“绅士”们可一点都不“绅士”，吃拿卡要那都是小事，还有更多离谱的要求……咱们受了不少窝囊气。

咱们中国人有个脾气，叫做“不信邪”，“只要是人造出来的东西，我就能造，而且要造的更好”！

我们自己动手、丰衣足食，从设计到制造，从工程学到材料学，一点一点拼命硬干……有个奇怪的规律，这个世界上无论是什么产业，只要东西是人造出来的，中国人就都能造，只要中国进入了这个行业，就会迎来这个行业的大结局。现在我们自主研发的盾构机刀具，已经远超德国水平，领先全世界，掘进几公里也不需要换！中国最大盾构机上用的刀具，是各个部门和科研单位现场攻关出来的“金刚石大合金刀具”，也是世界上目前最硬的盾构机刀具，比普通刀具使用寿命延长10倍，可在高石英含量的砂土地层掘进3000米不换刀，无坚不摧。

我国还突破“盾构机主轴承”的核心科技，主轴承是盾构机的核心部件，四周承载着刀盘，带动刀盘旋转实现隧道挖掘。为了实现超大直径盾构机主轴承自主可控，国内科研团队10多年前开启了材料制备研发，将目光瞄准了稀土钢。“低氧稀土钢”研发成功，让盾构机主轴承研发驶入快车道。面向国家重大需求，2020年中科院启动“高端轴承自主可控制造”战略性科技先导专项。科研团队联合40多家科研院所和优势企业协同攻关，仅用3年就突破了一级大型滚子精密加工技术。至此，从主轴承材料制备到成套设计精密加工均已完成，直径3米级到8米级的盾构机主轴承也相继诞生。

现在，全世界都在用中国的盾构机了，我们的盾构机已经拿下了全球三分之二的市场。

现在，如果有谁不买中国货，就说明他“和世界先进水平脱轨了”，需要反思。

另外，大家可以看一则新闻：1月10日，由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“定海号”在长沙顺利下线，并将投用于世界最长、直径最大的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。台盾构机堪称庞然大物：刀盘开挖直径达到14.57米，相当于5层楼高。甬舟铁路金塘海底隧道全长16.18km，其中盾构段长度11.21km，中铁十一局承建金塘侧6.27km的盾构隧道，采用2台直径14.57m盾构机相向掘进，并在海底完成对接和洞内拆解。金塘海底隧道是全线控制性工程，是世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道……

其实以咱们现在的实力，已经可以用盾构机挖穿海峡，把高铁修到台湾去了。
#中国盾构机是什么水平？##微博新知博主#