#差评说车#昨天实车体验了智己城区 NOA 的 beta 版本 ，可以说是有点刷新认知。

试驾的路线是外滩附近的一个小环路。虽说整体的市场只有不到一个小时，但覆盖了高架和地面，有宽路有窄路，经过的路口也是有大有小，还有不少的单行道。

这次的试驾车是卖的最好的 LS6 ，表现整体上看非常接近一个刚开车没多久的司机，启停的策略比较保守但驾驶的风格会有点过于自信。综合来看是我试过的最成熟的方案之一，对很多棘手场景的处理也是恰到好处。

比如正常通过路口的时候遇到闯红灯的非机动车能很安全的减速再重新起步，优先级划分还是很明显的。

比如在经过超级复杂路口的时候，能够在车流和行人里头找到安全的路线，有借道车辆也闪避的很快很干脆。

再比如遇到路口车道收窄的时候，前车比较突然的加塞化解起来很丝滑，没有明显的顿感。

最让我惊喜的一点是，这套系统对侧向碰撞隐患的躲避好像有过专门的优化，试驾的过程里有好几次是侧面和侧后方的车子有蹭上的风险，车子就会很灵活的小拉一把方向，没有过分借道也没有明显的降速。

一个比较有意思的细节是，智己还针对待行区做了起步的优化，会跟着前车的动作慢慢往前挪，但是不会超过停止线停到斑马线上，灵性。

当然 beta 版本还是有一些缺点的，比如有图方案在试驾过程里遇上了一次地图 bug 需要接管的状况，以及还不支持识别可变车道等。

关于开城规划，城市 NOA 现在只支持上海，3 月份开始会陆续推各大城市，到年底能支持全国十几二十个城市这样，无图方案说是也在慢慢跟进。速度和新势力们相比动作确实偏慢了，但在传统车企里头其实还算 OK ，毕竟极氪也才刚开高速 NZP 没多久。

个人还是比较看好智己今年的发展的，一是标配 OrinX 的 LS6 销量已经稳在 1w+，开下来也是一台质感不错的车，刨去智驾有能说服人的点；二是智己现在应该算是上汽的亲儿子，飞凡的智驾部门全都砍了以后，估计今年会 all in 智己，可以期待一波。