“双碳”目标背景下，商用车新能源化，实现减排是关键。相关数据显示，2019年商用车排放二氧化碳5.2亿吨，占交通部门的50%。其中中重型商用车碳排放3.6亿吨，占交通部门的34%；截至2020年，载货类商用汽车消耗了全国51％的车用汽柴油，二氧化碳排放量占比达56％，PM污染物排放量占比高达80％。商用车的保有量虽只有11%，但是碳排占据汽车碳排的55%。商用车的高碳排使得商用车转型势在必行。但是，#商用车新能源化有多难#？

不同于传统油车，新能源汽车的动力系统倚靠的是“三电系统”，即电池、电机、电控。而其中电池是新能源汽车的能量来源，是商用车实现减排的关键。在“油改电”的路上，遇到的难题包括不限于车厢空间被挤压、电池安全问题、续航下降、车辆TCO高等。#五菱红1号电池发布#，逐一解决商用车新能源化难题，引领新能源商用车行业转型。
五菱红1号电池坐拥“三大超绝技”，

绝技一，飞流超智能 温控系统。运用9通道并行式飞流液冷结构，实现冷却液均匀高效地加热冷却；智能温控系统提升充电速率的同时又延长了电池寿命；飞流保温机制还能提高车辆低温续航能力。简单的说就是，你不用像担心某星手机一样，担心充电过热爆炸了，也不用担心某水果机一样，温度过低，电池不够用了，它对温度的掌控超乎你的想象！

绝技二，MUST超轻薄 结构技术。使用MUST超轻薄结构技术，实现可拆卸、易维保；148mm的电池厚度，较同级减薄32%，极致提高车辆空间利用率，这对货拉拉司机来说，简直是方便太多了，至少可以再多搬一两个行李。

绝技三，问鼎超耐用 电芯技术。新型石墨包覆造粒技术，电极梯度涂布，低阻抗负极界面构筑技术，兼顾快充与高温性能，1.2C放电倍速，充电仅需30min，续航一整天；高稳定SEI膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术，从更科学的角度保障电池寿命；通过CCD精准定位技术及电芯100%x-ray检测技术，确保每一个电芯的品质。官方给到的数据是，在4000次充电以后，效能还有80%，这可比市面上2000次充电后就不行的车，厉害太多了。

五菱红1号电池，让商用车拥有更高效的补能续航能力、更低的总拥有成本TCO、更安全安心的车电保障，全方位解决商用车新能源化的难题，也为普通老百姓带来了新的创业致富道路。在油价逐年上涨的趋势下，商用车新能源化给普通百姓的创业带来新的曙光，越跑越能省，慢充每年节省6万多，快充每年节省5万多。专为中国新能源商用车研发的五菱红1号电池，将是中国商用车市场新能源转型的一大迈步。