#今年燃油车该如何破局##汽场全开#

燃油车的动力已经到头了，8缸的发动机+多挡变速箱，还赶不上2万多转的驱动电机，更不要谈NVH和能耗了。但哪哪都比不过，大马力燃油车的动力成本却还比新能源车动力贵上几倍。

不仅动力的性价比差，而且传统燃油车的电子电气架构还不好弄，为了适应更多的车载电子电器件，内外部的感知硬件，娱乐件，安全件，势必需要大功率的电力供应。

而传统燃油车的小电瓶撑不起来日益庞大的车载电力需求，只有换大功率输出的大容量电池，那样传统燃油车就变成了混动新能源了，相当于换了个赛道……

所以我一直说，如果动力电池价格降下来了，对于燃油体系就是重大的打击，油驱动或者油电混合驱动或者油转电驱动，都不如纯电驱动来得高效和节省。

但这个替换过程，燃油车拥有量占少数，可能在中国需要10年以上，在其他经济发达的国家需要15年或者更长时间了，对于全世界的替换过程，可能需要20年往上了。这段期间，燃油车还会是世界上主流的车型，但是需要降价来维持市场了。