单挡与多挡串并联DHT之间的区别，有个最新的研究，结论如下：

（1）串并联混合动力车辆变速箱挡位影响并联模式下的整车加速性能和爬坡性能，两挡和三挡车辆的百公里加速时间比一挡分别提升 5% 和 22%，同时中高速的最大爬坡度也分别提升8%和20%。

（2）串并联混合动力车辆不同挡位变速箱对整车燃油经济性影响较小，两挡和三挡车辆的百公里油耗比一挡车辆分别提升0. 9%和1. 1%，同时不同挡位的高速挡速比接近。

（3）串并联混合动力车辆的变速箱挡位越多，整车动力性能对电池、电机功率和电量需求越弱。

（4）若改善发动机低转速中高负荷区域的热效率，则一挡、两挡和三挡变速箱车辆的油耗分别降低10. 7%、11. 3% 和 10. 3%，对两挡串并联构型最有利。