蔚来应该大幅度缩减自己产品线，产品都不错，战线太宽了，每个车分的资源太少，并且该砍掉的三个车（ES7、EC6、EC7）也实在没啥特点、甚至和自己体系内其他车的尺寸、价格都是重复的。集中资源和火力。另外，ET5T应该融入ET5车系，这样ET5系列年度总6.22万台，就成了蔚来23年销售最多的车了。我觉得蔚来集中资源及火力，把产品定位再精调下，应该远比如今这个销量大。

小鹏P5需要尽快换代，现在这个车身姿态比较不协调，并且新能源车每代外观就算没延续就无所谓，换个好看外观继续叫P5，没毛病。P7也需要换代了，虽然外观到今天和最新的小米SU7摆一起，依然不过时，但整体产品定义和配置太早古了，是3-4年之前的品了。换代P5和换代P7，我觉得能从现在15-25万市场抢走一些新份额，毕竟小鹏已经在新能源里算老牌了，品牌口碑扎实。

理想最让人意外的是，更便宜的六座L8上市之后，L9依然一年卖了11万台。等看24年再上4-5款纯新车之后，是不是每辆都还能保持都是这个量。