#imsa卫士泰克跑车锦标赛##戴通纳24小时耐力赛# Risi Competizone与法拉利这对黄金搭档，在赢得了勒芒、赛百灵、小勒芒、美洲勒芒系列赛的多项组别胜利之后。终于在2024赛季拿下了他们睽违已久的戴通纳24小时耐力赛胜利。

Alessandro Pier Guidi、James Calado、Davide Rigon 和 Daniel Serra 驾驶 62 号 Ferrari 296 GT3 在这场24小时耐力赛的鏖战中取得了GTD Pro组别最终的胜利。帮助法拉利实现自2014年以来的GT首胜，RIsi Competizone首次作为独立车队取得戴通纳24小时胜利，同样也为296 GT3赛车摘得了自2023年纽博格林24小时耐力赛之后的又一场24小时大赛胜利。

Pier Guidi曾作为2014年Level 5车队的冠军车组成员，在最后阶段帮助车组取得了胜利。而此役，他同样帮助Risi Competizone奠定了胜局。此役最大的看点，在于他和Sheldon van der Linde之间的强强对话，尽管最终由于Paul Miller Racing的刹车问题提前收场，但同一时段的精彩圈速表明两位车手仍然在场上完成了非常出色的工作。

比赛最后几小时，Risi 62号车组与今年刚刚升组的Paul Miller Racing 1号车组就领跑位置展开了直接对话，当James Calado在比赛剩余4小时15分钟完成对BMW美国年轻车手Neil Verhagen的超越后，62号车便得以处在较为舒适的领跑位置，而Paul Miller Racing原本非常有望挑战最高领奖台，但在比赛还剩下2小时左右的时候，右前刹车磨损进一步加剧的状况导致他们最终无缘胜利，尽管车队高效的完成了右前刹车盘的更换工作，但同样遇到问题的还有赛车的ABS系统，Sheldon van der Linde不得不在没有ABS的情况下驾驶，不过好在他们与第四名之间的差距足够大，最终收获了领奖台最后一席。

领奖台的亚军席位归属了组别杆位得主AO Racing的77号赛车，保时捷911 GT3 R（Type 992）赛车在这个周末没有可以匹敌前排其他车手的速度，但这台“霸王龙”涂装的赛车在比赛中没有遇到任何麻烦，与去年首秀的挣扎相比，今年的成绩并非是绝望。

多达10家制造商参与的GTD Pro组别竞逐原本预计会上演最激烈的比拼，但显然，残酷的戴通纳24小时耐力赛最终成为了一场艰苦的比拼，在共计13台GTD Pro组别中，出现了大量机械故障以及意外事故，最终只有两台赛车能够处在组别领先圈完成比赛。雪佛兰科尔维特Z06 GT3 R、福特野马GT3以及阿斯顿·马丁Vantage GT3 Evo均受到了不同程度的意外影响，也浇灭了他们在首秀取得好成绩的可能。

Pfaff Motorsports的迈凯伦首秀以及Iron Lynx也因为机械故障早早退出，GTD Pro与GTD车队的领奖台常客Vasser Sullivan Racing本场比赛成为苦瓜奖得主，先是本可以竞逐组别冠军的14号赛车被前方失控的LMP2赛车波及，赛车前部严重受损，12号车组则从GTD组别领奖台的有力竞争位置由于车辆引擎着火，在比赛最后一小时告别了竞争。