#Cybertruck真的遥遥领先吗？# Cybertruck的技术，遥遥领先国内的新势力吗？去看了实车，聊聊我的看法

首先这几个点不是遥遥领先的，甚至被新势力远远超越。

第一，智能驾驶。虽然有FSD，但是在国内没有开通，估计比不上华为小鹏。后者有激光雷达，本土化更强。

第二，智能座舱。冰箱彩电大沙发和语音交互肯定比不了国内厂商。

第三，内饰还是太素，毕竟最贵版本要70万。

遥遥领先的地方

一、来自火星的设计，无车漆设计、能抗子弹

都说Cybertruck来自火星，我也这么觉得。Cybertruck设计上的个性不是为了设计去设计，而是有创新的东西在里面。

首先，没有车漆。特斯拉自研的30X冷轧不锈钢作为车身覆盖件，除了省去油漆和避免腐蚀，它比普通铝合金硬度更高，这也是Cybertruck拥有独特造型的原因。

其次，车侧能防弹。要知道这可是民用车啊，可以做到防弹级别，这绝对是超级卖点。这点国内所有新势力都比不了。

关键是，Cybertruck采用了Space X火箭的同款不锈钢合金，带来的好处之一是：强度超高。

据悉，Cybertruck60公里时速下的正面碰撞，A柱不会变形。

二、48V电气结构

为了节省成本和减轻重量，特斯拉从现有车辆的12V系统转为在Cybertruck中采用48V系统。电压越高，电线就越细，零部件就越轻。

目前，车内用电设备越来越多，12V线路布线方式复杂低效。48V系统能够让电压提高4倍，所需电流减少到12V的1/4，因此损失的能量更少，线束产生的热量也会降低，线束的使用寿命和安全性更好，而且允许电气组件响应更快。更低的电流也意味着可以用更少的铜，减少了线缆的尺寸和重量，最重要的是节省成本。

三、线控转向，虽然国内车企也有类似的技术，但特斯拉是比较早量产交付的。

Cybertruck采取了线控转向系统（Steer-by-Wire System） ，这是新一代的转向系统，其中转向盘和转向轮之间没有直接的机械连接，而是通过电子信号进行控制。 线控转向系统的优点在于灵活性高，操纵稳重，狭窄空间更易操控，能实时监测系统安全，转向效率也高。

当然，小鹏x9后转转向也是线控的。

不过，无论是不锈钢车身，还是自研自产的4680电池，都存在是大规模量产的障碍。据了解，4680电池内部的良品率还只有80%多，特斯拉也在寻找外部供应商，但这项新技术在全球的产能，都还相当不足。

最后，再友情提醒一下。买车之前要考虑。

第一，90%以上的地下车库别去了，Cybertruck车长近5.6米，车宽5.4米，这不是一般人能驾驭了的。尤其是限宽的路段，2.4米的Cybertruck都过不去。

第二，按政策，皮卡不能进城，除非你在郊区有独栋别墅。