增程式做PHEV的优势

未来的PHEV电池容量和放电能力要再上一个台阶，峰值功率会向纯电看齐，达到200～300kw。

传统串并联DHT内集成的驱动电机，多为轴向尺寸小的扁径向磁通电机，这类电机转子内的空间浪费大，体积功率密度低，最大功率普遍不超过150kw。

如果要驾驭未来的PHEV，得再加一个后驱动电机，有点浪费与繁琐。而增程式则可以用前小发电机+后大驱动电机直接搞定，甚是简洁。

但也说不好，传统车企要体现内燃机领域多年深耕的优势，更希望带直驱炫个技，会出现前轴P1+直驱齿轮+后轴P4的构型，以解放驱动电机功率与提高动力性能。#转发接龙开新年#