老生常谈⑨.J35到底是中型还是重型机？
广为流传的“中型机陷阱”还一直存在，并没有随着技术提升而改变。那既然有这个坑存在，那为什么我们还要搞这个中型机J35？
中型机的典范大虫是最成功的舰载机，超虫严格意义上已经不能算中型机了。航展J31的2.0版长17.3m，J35长19m多。原始2.0机翼展11.5m，35翼展约14m。按展弦比接近考虑，翼展扩大22%，翼面积可能扩大50%左右（图4-6）。这是常规布局舰载机升力系数偏低需维持着舰升力，还有维持翼下两对重挂架以便挂载大型反舰导弹/高超音速武器的必然结果。可以说J31的2.0和J35近似霉菌大虫和超虫的对比关系。这种增加翼面积的做法和霉菌的F35也如出一辙。
已知F35C机15.7m翼展13.1m空重15.7t，比F35A重约2.5t，相对A型机长和整体布局没变化，翼面积整体扩大了48%并且分了襟副翼。超虫长18.3m翼展13.6m空重14.5t。而如果J35真的是长约19m翼展14m，即使我们采用了王院士《飞机新概念结构设计与工程应用》增材设计的后发优势（图7-12），估计空重也得约15-16t（网络传闻采用上述制造技术不超过14甚至12.5t，这我不敢相信）。如果满对空挂载情况下，在距离母舰300km左右巡逻2h以上，航程大于2800km。按燃油和巡航升阻比大致需要至少9t燃油才能保证。假设外挂6t弹药满油状态起飞，这已经轻松超过31吨了。那这还能不能称为中型机？
问题来了，即使采用各种减阻措施，要想获得对F35的超音速优势，中推/新中推能不能搞得定？
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