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来自2012年的禄口机场未来概念规划一瞥，彼时禄口二期已经由华东院完成了对ADP-i方案的设计深化。相较于2020版总规中近期六指廊T3的规划，旧版规划在西区的T3空地中放入了类似深圳T4的H形主楼与卫星厅的设计。尽管2020版规划显然利用面积和规模更大，但旧版规划也并非没有可取之处。受限于邮政基地位置，T3航站楼用地在东西向的长度上并不富裕，但南北向的宽度却足够对齐东侧三个指廊（T1改南北指与T2西侧）。旧版设计相比2020版中的六指廊尽管在航站楼规模上不占优势，却更好地利用了宽度做文章，避免了六指廊用紧张的长度做出两个港湾导致滑出效率受限的问题，使机场运行更加高效。

如此前概念图所预告，禄口T3现阶段的设计方案为四指廊。港湾仍然在东西向，但减成一个后空间压力大大降低，保证了更好的滑出和进港效率。尽管已经过去了十数年，但不同机场设计中对效率与规模的权衡仍然可以给我们启示。