前日，campagnolo更新了旗下BORA wto系列轮组，发布通稿基本上都在各媒体有了，我就随便说说一些个人看法。
1.这代bora wto意味着cp彻底放弃了圈刹和管胎的产品线。在前两年bora wto ultra刚发布的时候，那个时候波加查还在环法高山赛段骑着圈刹V3RS搭配bora one圈刹管胎，当时收到小道消息说bora wto ultra还会推出圈刹版本，后面大家也都知道了没有推出ultra版圈刹。
2.玩车多年的老年都知道，cp做轮组有一手，所以一直挤牙膏。这一代的ultra级别减重巨大，这是cp这十几年来最激进的一次迭代，一改之前保守的风格。
3.内宽直接由19mm变大到23mm，跳过了21mm，这是25mm轮胎可以使用的最大内宽，大于23内宽使用25mm外胎有会脱胎风险。虽然这不符合ETRTO标准，如果按照ETRTO标准，最小胎宽是内宽+5mm，新款bora wto使用的轮胎是28mm起步。
4.定位改变，wto ultra并不是全面优于wto的定位！我根据官方重量，整理出来图5的对照表：可以看出，wto系列45和60减重均在90g左右。ultra系列前后均减为21根辐条，刚性势必减弱。初代wto ultra由于采用特殊设计的辐条孔，部分个体有辐条孔微鼓的问题，这一代换成21孔辐条之后，分散到每根辐条和每个辐条孔上的力会更大，在不改变辐条结构的情况下，不补强的话就有爆孔的风险，看重量差距，猜测cp可能是通过降低ultra的辐条拉力来减少辐条孔受力。
对于追求刚性的竞赛选手来说，可能会更倾向于选择wto而非ultra。本来想说看看职业车手们怎么选，突然一想到，CP都退出世巡赛了[允悲]