深夜放暴论：

对于华为的车业务来说，智选车如果成不了，hi模式肯定成不了，你不把人家打疼，不让人家实质性眼馋，人家根本不会接受你的高投入研发+高溢价产品模式。没有高投入，就撑不起华为的技术领先；没有高溢价产品，就撑不起持续的高投入。

也就是说，智选车模式成功是hi模式成功的基本前提，这可能就是为什么华为反对老余造车，但不反对智选车，否掉智选车基本等于否掉了华为车业务。

反过来，hi模式成不成，不影响智选车。hi模式成了，作为亲儿子的智选车天生高人一等；hi模式成不了，智选车照样可以独立发展。

所以本质上，对于华为的车业务来说其实就三条路：

一、亲自下场造车；
二、和赛力斯等合作造智选车；
三、智选车+hi模式。

没有独立的hi模式选项，这就是为什么长安老总那个话特别奇葩，朱总觉得智选车是邪路，可如果没有问界的爆发，怎么建立人们对华为车技术优势的认知？没有这个认知，阿维塔怎么卖？长安有本事建立这个认知么？

长安如果有这个本事，那23年爆发的就不应该是问界M7，而是阿维塔11了。