【《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》正式发布，涉及黄埔交通规划等多项信息，裕丰围站有望打造为四线换乘枢纽站】

近日，广州市规划和自然资源局发布了《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》，由于里边的内容较多，涉及到多个行政区的交通规划以及供地信息，小编仅分享一下里面涉及到的黄埔交通规划相关信息。

●黄埔区交通规划

黄埔区坚持底线优先、绿色发展。统筹城乡居住生活、基础设施、公共服务、产业发展布局，推动城乡建设用地结构优化。落实黄金内湾建设，保障交通、水利、能源、环保等公用设施建设项目，精准配置区域战略功能用地土地资源。

△加快枢纽与轨道建设

推动重要交通枢纽建设。重点推进黄埔站、知识城北站的高铁枢纽建设，完善高铁集疏运交通网络，促进“一心五向”市域铁路枢纽布局构建，强化黄埔的区域辐射力和集聚力。加快区内镇龙站、佛塱村站（佛塱站）、马头庄站（九佛站）、平岗站（新龙站）等城际铁路站建设，提升湾区范围的快速集散能力，引导枢纽与城市的融合发展。

积极推进广州地铁12号线、地铁13号线二期、黄埔有轨电车2号线的建设，同步谋划推进地铁6号线延长线、19号线一期及延长线、37号线一期、17号线、地铁14号线延长线、地铁20号线、地铁23号线，优化地铁40号线线路。同时加快白云机场联络线与广州东站联络线（37号线）规划建设，实现全区范围内轨道交通全覆盖，形成以轨道交通为主导的公共交通系统。

△加强对外通道建设，推动“高铁城际入区”

配合做好广深第二高铁、广河高铁、广汕高铁、广中珠澳高铁等线路建设的前期工作。推进广州东至新塘五六线的建设，满足城际交通间的通勤，推进区域间铁路路网衔接。推动城际铁路建设，强化广州与周边重点城市之间的快速联系，加快建设佛穗莞城际、深莞增城际、肇清从城际，助力粤港澳大湾区建设“一小时城轨交通圈”。

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●裕丰围站升级四线换乘，广州地铁19号线延长线曝光

广州地铁19号线是广州地铁第四期建设规划最热门的线路之一，在之前公示的广州市轨道交通线网规划（2018-2035 年）方案中，地铁19号线途经番禺区、海珠区、天河区、黄埔区，规划长度33.5公里，西端起于广佛交界处，东端终于黄埔站，在黄埔高铁站与规划地铁29/37号线、佛穗莞城际（地铁28号线）换乘。

从规划线位图可以看出，地铁19号线南段主要覆盖番禺区西三岛，中段主要定位就是市区的加密线路，北段主要覆盖天河区广园快速路以北区域，同时也是黄埔高铁站的配套地铁线路。

黄埔高铁站为广珠澳高铁、广深第二高铁、广汕高铁、广深城际、穗深城际等线路的中间站，做为地铁配套线路的19号线当然不能只终到黄埔高铁站，继续延伸、增加黄埔高铁站的城市内部通达性是必然的。这不，广州市规划和自然资源局最新发布的《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》就曝光了地铁19号线延长线的线位走向，如下图所示。

这个延伸方案令大家有些失望，只是从黄埔高铁站南延大约2.5公里至裕丰围站，中间穿过5号线大沙东站—文冲站区间，因为没有相交车站，19号线延长线跟5号线只能是交而不换。不过如此一来，19号线在姬堂站换乘7号线既可弥补7号线北端科学城、知识城片区无法一线直通黄埔高铁站的状况，同时还在裕丰围站换乘7号线，将7号线南端海丝城片区高效接入黄埔高铁枢纽站，打通7号线衔接黄埔高铁站的“最后一公里”。

按此方案，裕丰围站在黄埔有轨电车3号线取消建设计划后，将转型为四线换乘地铁站，即7号线、13号线、19号线和25号线。

地铁19号线延长线只是延长了几公里，所增加的覆盖区域并没有增加多少，相信不是一个太好的方案。这次曝光的方案只是规划方案，并不是最终批复的方案，还是存在调整的可能。

从文章开头的规划图可以看出，黄埔高铁站以东还有大片的城市轨道交通空白区，原规划地铁19号线延长线出黄埔高铁站后沿护林路拐向东一直延伸至新塘镇，这样可以增加更多的覆盖区域，也让黄埔高铁站的辐射面更广，目前地铁19号线规划长度大约是33.5公里，再延长10公里也是没问题的。

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