#南航 延误#看了下，昨天武汉机场因为天气原因，从上午开始就只有一条跑道在运行。南航也发布了相关的公告，武汉出港航班取消的不少。有业内人士反馈，下午才送走了早上6:45的航班。

1.视频中这位大姐说，别的航班都在起飞，对也不对。南航的CZ6513，的确是因为天气不能飞。当时武汉天河机场有冻雨，冻雨是比积雪更可怕的天气…它会让飞机累积结冰（不是霜状的，是真的结冰），如果是机翼结冰，累积多了，挺危险的，严重的话会导致飞机失速…那就得坠机了。

视频中的女士问责地服：“为什么别人能飞，你们不能飞？“这问题太常见了。飞机能不能飞，是由多种因素决定的，包括航向、航路、原定时刻等等，别人的飞机不一定和你走的是一条航路，每条航路上的天气也是不同的。这位女士乘坐的CZ6513是飞大连的，那一路上的天气都不太好。

在昨天的气象条件下，武汉出港的飞机得完成除冰、防冰作业。这位女士看到的“旁边的飞机都飞了”，也许在起飞前等得比她还要久。

至于她说“只有这个航班没起飞”，那就夸大其词了，昨天武汉延误、取消的航班可太多了。

别人飞了南航就得飞的话，那别人能考清华你咋不考呢？

2.空乘说，机长才能给出理由，没问题。机长不露面，也没问题。机长没有义务露面，他只要管好驾驶舱就行了。而且，机长做过一次广播，并非不闻不问。

3.有乘客呼吸困难，报警20多次，机长不开门。这点我不予置评，警察来了，机长也没有权力不开门。如果真的有旅客因为身体原因需要就医，机长会第一个启动相应程序，让救护车把人带走。

真相是，不是机长不开门，而是地面没人，门没法开。飞机舱门不能随意打开，机长也没有权力擅自开门，得由地面同意，还得由地面来配合操作。当天武汉机场乱作一团，人员不足，没有来开门的人。

4.航班延误，飞机在地面上，机长的确一直在和塔台和地面沟通，这是工作流程，也是职责。机长沟通的地面工作人员，是签派，也就是视频中两位工作人员的上级，所以那两位工作人员不会接到机长的指令，因为沟通对象不是他们。

5.航班因为天气原因延误，的确是可以不保证签转，南航不给改签没什么问题。不过民航局在这方面的指示是，有一定的自由活动范围。不过，当天应该是别的航班也一样延误，毕竟武汉的天气摆在那儿，就算签转过去，也没什么意义，别的公司也承载不了，这种情况下，人家都自身难保了。

6.遇到极端天气，可以早点把航班取消，这样就可以按流程保障，大家心里都舒服，也不至于让旅客闹起来。南航错在没有早点把航班取消，而是一直在争取飞走，又飞不走。

此外，这场闹剧，最该被问责的是武汉机场以及当地交通部门和地方政府！武汉机场在应对冻雨天气时，明显预案不足、准备不足，在暴雪最严重的两天里（包括南航事发这天），整个机场只剩下一台能用的除冰车！

2月4日当晚，有许多航班落地武汉，但场区积雪、结冰，迟迟找不到停机位，不少航班在落地后，苦苦等了五六个小时！

旅客苦哈哈，航司苦哈哈，双方在前端互掐，武汉机场是始作俑者！只不过航司在前端，自然得挨最多的骂。

说真的，保障不过来就把机场关了，你要开就要保证自己有足够的应对能力。隔壁郑州机场，在雪灾最严重的把机场关闭了，不折腾旅客，也不折腾基层员工。

视频中，地服的对讲机响了，大姐下令“你把那东西关了”，嚯，好大的口气啊！有问题你好好说话，不要干扰别人工作，否则容易喜提玫瑰金手铐哦。

哦，这个视频还有后半段，大姐要求南航第二天必须飞（第二天依旧暴雪），否则赔偿20万！[吃瓜]