#通通在路上#【那天晚上，通通体验了一把比红眼还红眼的速度与激情……】今天凌晨，某位通通抱着体验新站的心态来到了广州白云站，准备乘坐春运期间临时加开的K车返回武汉。大家都知道，最近的暴雪天气让华中片区的列车运行图乱了套，动辄就是几个小时起步的晚点。通通到达广州白云站的时候，还兴致勃勃的发了条在路上微博，同时庆幸自己的车次只是几十分钟的始发晚点，对于本身就需要运行十余个小时的普速列车来说，这点晚点其实已经算不了什么。

可是好景不长，当通通坐在候车厅里默默等待的时候，无意中抬头一看，只见晚点的时间瞬间变成了483分钟。一下子要多等8个小时，这可怎么办？正巧这时，另一位通通发了一条有关临时加开两班由大湾区直奔武汉方向红眼高铁的微博，这位通通知晓之后，立马尝试购票，同时以最快的速度打车离开广州白云站。00:03通通买到了其中一趟G4750次的车票，00:50打车抵达广州南站，最终成功赶上了这趟01:20始发的红眼高铁。

通通到达广州南站的时候，车站外的LED屏已经关闭，整个候车厅里乘客也不算多。按常理来说，这几天是红眼高铁密集发车的日期，怎么车站里没太多乘客呢？后来通通回去查了一下公告才发现，原来G4750次在3日、4日、6日均有开行，偏偏通通遇上的这一天不开。因此通通猜测，当天大概率是有天窗的日子，只不过恶劣天气已经打乱了运行图，天窗也被迫取消。那索性有富余的车底，就临时加开吧。估计也正是因为这样，深夜的广州南站里，候车的乘客并不是太多，车站大屏上也没有其他红眼高铁，但却出现了一个奇景——晚点了595分钟的日间常规车次G1036，竟然要跟在当天的红眼高铁后面跑。

之后的一系列操作也坐实了通通的猜测。这趟车无论是广州南站开检还是到达武汉站之后的出闸，闸机均无法识别对应车次。原本12306上显示这趟车是复兴号担当，等来的却是一列CRH380AL，LED屏上的车次信息倒是对的，运行区间就和实际不符，打成了“广州南—宜昌东”。通通上车后扫了一下扶手旁的二维码，显示的则是该车底担当的上一趟车次：G1131/4 襄阳东-广州南。这些操作连在一起看，就知道这个车开的有多急了[思考]

按照G1131/4次的交路来看，该车正点到达广州南站的时间应为13:56，后续则是担当G1140/1次，14:18前往宜昌东站。然而这样的一个交路被迫打乱到担当次日凌晨的G4750次，可见这一波晚点有多狠。当然，这也解答了为啥LED屏上的运行区间与实际不符了[二哈]

虽然通通乘坐的这趟G4750次列车晚点了10分钟于广州南站开出，但是被扣车还是无法避免的，其中在岳阳东站被扣车35分钟，可能是这个行程中最长的。这也使得列车最后延误90分钟到达武汉站，不过反而让通通能够无缝衔接地铁了。这次能顺利回家只能说运气太好，开车前80分钟刷出临客购票下单，广州白云站打车的人也不是很多，所以能够快速转场，最后武汉站也能顺利停靠。这又给通通增加了一次“精彩有趣”的春运经历。

最后再点赞一下广州南站的工作人员，通通看到他们在现场仔细询问每一位旅客的所乘车次和目的地，同时提醒旅客有临时加开的红眼高铁可供改签。检票的时候也和大家说：“不用刷证了直接走，大家早点回家”。这场大雪的背后，是许多铁路人默默的坚持，请大家给予他们更多宽容[心]

#通行线·铁路#