什么样的引气系统故障会导致飞机紧急备降？

上次长春喘振还没过一个月，眼看还有两天就要过年，川航的A321这次又因为引气系统故障挂出7700上了热搜，3U果然有网红体质。

正常情况下飞行中A320由左发和右发同时作为气源提供引气，发动机中压级出来的引气温度和压力都很高（200℃、44psi左右），经过冷却过后被用于给客舱增压、给大翼前缘防冰、给水箱液压油箱增压、给燃油箱施加惰性气体保护等等。

一般来说，左发和右发可以单独为整个飞机的引气系统提供气源，航司的《最低设备清单》MEL也都允许为单发的引气故障办理保留（飞高高原等特殊情况除外），所以最开始看到因为引气系统故障挂出7700我还是有些诧异的，这说明本次故障的应该不只一套引气系统，而是涉及到双引气系统同时失效，这是一种相对少见的情况。

有朋友可能会担心，一旦遇到双引气失效，客舱的旅客们岂不是就会因为没有新鲜空气被憋死，这样的担心大可不必，除了电影场景里经常会掉下的氧气面罩，飞机的APU也可以在合适的高度下为客舱供气，再极端点如果APU都坏了，客舱还可以从机身上的应急冲压空气入口获得新鲜空气。

不过除了给客舱供气，引气系统还有一大使命就是为大翼提供防冰，而这个职责靠APU是无法完成的，目前航路上到处都是结冰条件，而机翼一旦结冰导致升力不足后果还是挺严重的。这可能也是为什么需要对这个故障这么重视的原因。

大过年的，也是交通运输业赚钱的时候，这几天却因为大雪出了不少闹心事儿，在这里希望大家都能顺利平安到家吧。

#机坪夜话#