#飞行日记#｜美国航空 AA1 纽约JFK-洛杉矶LAX A321 Transcontinental

- 美国航空冠以1号航班的旗舰路线被放在了纽约洛杉矶这条全球最具标杆性的国内线上，因为强劲的商务客流和较长的距离，航空公司在此路线提供比肩洲际航班的服务是一直以来的传统。美航在2010年代中接收了一批布局特别的A321，取代老旧的B762专门飞航 纽约-洛杉矶/旧金山/橙县 以及 波士顿-洛杉矶 的跨大陆航班，因此被命名为A321T（Transcontinental）。其最大的特点就是仅仅设置了102席座位，并且前无古人后无来者地在窄体机上设置了多达10席真头等舱产品Flagship First。这些飞机使得今后的美国航空JFK-LAX跻身全球单个航司运营最赚钱航线的前十榜单，且是其中唯一全部使用窄体机飞航的选手。遗憾的是随着大势所趋，这家北美最后一个提供头等服务的公司已经决定不再更新头等产品，下半年带有全新Flagship Suite商务舱的A321neo交付之后A321T也会逐步改回标准的国内线布局。

- AA和BA在肯尼迪机场T8联合运营了三个休息室Chelsea, Soho & Greenwich，均以在纽约伦敦同时存在的地名命名。Chelsea Lounge（图23）是准入最严格的一个，仅限寰宇一家洲际和跨大陆头等舱旅客，早上清静到可以二对一服务，点餐出品很棒，吃到了想念很久的老英格兰血肠，但装修普通缺乏氛围感，还没有窗户景观，感觉隔壁Soho甚至都要好些。Flagship头等专属的值机区域（图1）倒是很漂亮，工作人员带着插队TSA，能明显感受到后面队伍的异样目光…

- 即使是周日早班头等商务依然全满，经济舱反而比较空。不难察觉的是机龄10年左右的A321T硬件已经有明显的老化了，头等座椅和长荣东航77W商务舱同款，商务座椅是星盟团购款Diamond，其实就是宽体机上反鱼骨和大通铺的区别，差异化并不明显，所以AA决定合并舱等也并不奇怪。洗漱包质量不错，依然来自Shinola，两种枕头一床被子一张毯子的备品均来自Casper，非常合格也很好睡，然而耳机实在是太雷人了，以前的B&O这次直接换成了和经济舱一样的塑料小耳塞，放在座位上第一眼还以为是上个乘客没收走的垃圾，虽然我不会用但在单程票价能卖到3000美金以上的头等干这种事实在是太掉价… 早餐分道上，有四种选择出品中规中矩，好在收发餐都很迅速，整个航程前面都摆放了零食篮和芝士盘自取，馋的圣代冰淇淋则只有在正餐时段供应。

- 受西风影响实际飞行时间接近六小时，向东都能飞到伦敦了，中途睡一觉甚至觉得时间很短暂。美国航空这个头等产品给人非常中庸的感觉，没有任何的extra，包括很多他家77W头等的反馈也是如此，但这样一来头等也就很大程度上失去了存在的意义，毕竟“务实的豪华”理应是别家商务舱提供的东西。当然比起服务我更是为了集邮代码AA票号001的航司运营的1号航班的1A座位，也不可否认A321T的开创性在民航史上注定留下的痕迹，不过无法争辩的沮丧事实是这片大陆上服务业最后的荣光也就不过如此了，幸好迄今为止空乘还没开始收小费，你鹰酱真是个除了能搞钱别的什么也不剩的国家。

- 参考阅读：
美国航空 B772 LAX-MIA 跨大陆商务舱 http://t.cn/A6Yf7Rby
联合航空 B763 EWR-SFO 跨大陆商务舱 http://t.cn/A6CCLVMl
联合航空 UA1 SFO-SIN http://t.cn/A6lEYJDI
海湾航空 GF2 LHR-BAH http://t.cn/A6Yf7Rbb