2024赛季WorldSBK特许规则有重大修改
如下：
对于今年的赛季，除了大家讨论频繁的包括车手需要增加配重、油缸容积减少、环保方面更多非化石燃料的使用之外，新的FIM赛例还有另外几处较明显的修改。

一、对超级特许权的运作方式进行了修订。1、特许权检查点行每三轮比赛改为现在将每两轮进行一次。
2、所有制造商现在可以在包括排位赛以及R1和R2正赛中均能获得特许积分，排位赛给“半分”。
3、所有制造商均从 0 点开始计算，与最高分的差异会影响让步。在检查点，任何比最高者分数低 33 分或更多分的制造商都将被评估给予特权。

二、转速变化修订。
1、除非在赛季中使用特许权部分置换转速的，否则所有制造商转速不做降低。
2、2024 年 各制造商RPM 限制参数见FIM赛例的完整详细信息。

三、涉及引擎分配违规后新的处罚。
2024赛季新的违反处罚办法的规定，涉及违规的车手将从发车线最后一个起跑，并且还需受到通过两次长圈的处罚。（以前是维修区发车）

四、关于WSSP、WSSP300 和 WWCR第二回合正赛的发车位置规定。
1、周五的排位赛成绩决定第一回合比赛的发车顺位（与去年一致）
2、第一回合比赛成绩按最快单圈时间决定第二回合正赛前9名的起步顺位，从第10名之后的发车位置基于排位赛的成绩。（参照了WSBK第二回合的起步形式）

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