余承东称：从安徽老家返回深圳，开问界M9全程1314km，用了15小时，全程用华为的高阶智驾，除出收费口外全程零接管。

根据现有信息可大致推断：

1、关于续航：这辆M9是增程版本，可油可电，中途很可能没有补能；

2、关于均速：已知他至少有两次下高速，加上法规要求的4小时驾驶必须休息20分钟，理论上应该进了3次服务区，共用去一小时，那么车辆的行驶时间约为14小时，故全程的平均时速约为：94km/h。

图片显示，瞬时速度129km/h，初三不堵车，但最后均速只有90km多，说明高速通畅情况下这个成绩已经比较快了。之前李斌跑1044km长途均速84km/h，也完全在正常范围内。

3、关于智驾：全程零接管，不只是高速，还包括霍邱城郊、深圳市区等非封闭道路。

华为的ADS 2.0确实有领先之处。一个冷知识：同样运用华为ADS 2.0的阿维塔，在2023年就实现了“全球首个以智驾抵达珠峰的汽车品牌”。其中包括怒江峡谷20km无划线的碎石路、16km盘山弯路、3km全黑隧道。

4、与车聚君春节前驾驶银河E8行驶1142km相比，开新能源怎么跑高速最经济、最省时、最省力？

需要讨论的问题：

一、法规类

1、余承东认为关于不能脱手的法规落后了，大家觉得是否需要改变？

2、智驾越来越普及，是否可以放宽4小时必须休息一次的法规？

3、开车时瞬间时速达到129km/h虽不被处罚，是否合规或提倡？

4、不知车内几人，如果只有余一个人，中途拍照是否合规？

二、技术类

5、ADS 2.0是厉害，但是进服务区时，也不需要人工干预吗？

6、无图智驾虽然发展很快，但凡事未必完美，那么它的corner cases有哪些？

7、纯视觉也能做到类似程度吗？激光雷达是否是L3智驾的关键？

8、华为的ADS 2.0为何能“遥遥领先”？和FSD比如何？

三、社会类

9、插混（含增程）和纯电比，谁更适合跑长途？都是一口气跑完，1314km的问界M9和1145km的蔚来ET7，谁更符合用户实际需求？

10、随续航增加和智驾发达，以后人们的长途出行方式是否会被重塑？

要不，一会儿开个直播一起聊一下？

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