浅浅的开了一下 A45，2023 款不是现行的 A45S 。

小车整体上非常运动，几个方面可以体现。

1，转向，奔驰只要沾上 AMG 以后，转向瞬间就好很多，A45 的转向给我的整体感觉就是，转向灵敏度高，手力无反馈区小，随角度的方向盘扭矩反馈自然。转向比非常运动。车头响应快，结合短轴距，一把方向出去，车头横扫过去，屁股像扎在地面上一样，没有一丝丝前置四驱车那种转弯头过去了，屁股在哪儿不好说这种感觉。

2，悬架，弹簧相对很硬，避震器阻尼也大，车身动作快而轻盈，这是一个硬弹簧加上较高低速压缩回弹阻尼的一个典型表现，运动取向的车基本都这样子。带来的效果就是侧倾刚度高，瞬态动作车头响应很快。悬架衬套相对来说还是日常过日子的配置，体感较软，纵向路面冲击方面化解的很好，不需要担心日常代步的乘坐舒适感。

3，驾驶性，这台车还是那个老问题，就是低转速扭矩。毕竟一台 2.0T 打到 400P 这种输出上，低速扭矩受影响是个正常的事情。日常开起来这个油门像什么呢？类似 G82 S58 这种。出力点比较靠后，涡轮起压的一瞬间还是有明显的体感。这点上的感觉非常原始。但是一旦转速上来涡轮起压，油门感觉就跟脚的多。另外说一点，S+ 模式下，排气阀门打开，怠速转速 1000 转的时候感觉一般，车厢里一种与排气频率共振的压耳感。城市代步上这种取向的发动机还是有点难受的，相比之下我更喜欢 B48/B58 那种小惯量涡轮极低转速起压带来的爽快感。值得表扬的就是奔驰的刹车踏板位置，是我目前觉得最完美的位置，无论左脚右脚过去刹车，感觉非常一致，而且脚坑设计包括休息踏板角度设计的也好，对我这种不知道哪个脚刹车的人来说太舒服了。

4，其它，虽然是桶椅，但是适应性极好。包括付大宝这种体型的人坐进去都没问题。摩擦力，包裹性非常好。桶椅确实是 A45 的一大亮点，同级别的车没有这么舒服并且横向支撑到位的椅子，我说他同级唯一没什么问题吧。HUD，奔驰的 HUD 做的是非常好的，信息显示和颜色搭配很讨巧。需要说的是，不管奔驰宝马，HUD 我基本上是看不到任何边缘形变的。视线改变后也没有任何的显示扭曲存在。太多车空有个 HUD，形变扭曲挡视线这种我就不想再提，学学人家吧。

总体的感觉就是高尔夫开创了小钢炮这一细分领域，但是 A45 是这个细分领域的巅峰。小车大马力，关键是车内豪华感一点都没有缺失，这是其它所有钢炮车型所不具备的特质。四门五座也足够日常使用。但是真的太贵了。要是办完了 40 多就是真的香，这是对驾驶有追求的年轻人才应该开的车吧。

另外一个小 Tips，四驱加上前后荷重比例比较好，这车对于前后轮胎侧偏刚度分配比较敏感，如果你有这台车，可以通过改变前后胎压来找到一个更适合自己驾驶风格的车辆动态。

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