【目标时速1000公里，航天科工真空管道高铁项目试验线曝光】B站UP主“北白星”拍摄了中国航天科工三院的超高速低真空管道磁浮交通系统（高速飞车）项目试验线一期线路实物，高速飞车未来可用于超大城市群之间的交通运输，设计时速达1000公里。

根据2023年11月报道，视频中这条试验线长2公里，刚建成，还未开始试验。2023年1月份，超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线(一期)首次超导航行试验在这条试验线上取得成功。但是这次试验线路长度仅有210米，速度也不高（50km/h）。期待视频中这条2公里线路能在今年开始试验。

以下是相关报道：

2023年11月10日，随着最后一组模组支撑凸台浇筑完成，我国国内首条完全自主知识产权的磁浮试验线——高速飞车大同（阳高）试验线一期主体工程全部完工，这也标志着全球在建距离最长、规模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系统试验线主体工程完成。

“超级高铁”这个概念是由埃隆-马斯克首次提出，2013年他首次描述了关于未来交通系统的想法，该系统将以每小时数百英里的速度将乘客舱送入管道。（本段是山西省交通厅新闻原文，但真空管道高铁这概念其实提出很早，并非马斯克首创）

“超级高铁”在我国目前被叫作“高速飞车”，这是由于它利用的是磁悬浮技术，靠悬浮在磁力轨道上滑行，如同“陆地飞行”一般，其名由此而来。速度快并不可怕，可怕的是影响行驶的不安全因素，只要将危险性因素消除，那么它就是安全的。相反，比较起来，超级高铁的安全性在理论上其实是要比高铁、飞机和汽车还要高一些！

目前，高速飞车大同（阳高）试验线工程已完成一期全部主体施工任务。建成后的试验线，将为实现超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸悬浮推进演示验证打下坚实基础。

2023年1月份，首次超导航行试验成功，本次试验采用超导航行器，在完成超导磁体制冷、励磁之后，按照试验程序先后完成了3次航行试验，在210米线路上航行速度超过50公里/小时，各系统工作正常，实测航迹与理论曲线一致性好，完成了试验大纲规定的试验内容，试验取得成功。

本次试验是国内首次全尺寸超导航行试验，验证了高动态超导磁体、大功率多重变流器、耐高压集成模组、高激振悬浮构架、高精度定位测速、密闭空间管道无线通信、全过程安全控制、高精度轨道智能巡检等关键技术，初步验证了高速飞车系统总体方案的正确性和工作的协调匹配性。

超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线(一期)项目，是中国航天科工集团与山西省人民政府“央地合作”示范项目。

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