抽空补个作业，关于今年新能源汽车密集上春晚的想法：

春晚不必多说了，看春晚基本就是大多数中国人过年的必选项，而自1984年春晚首次引入广告赞助商以来，一部春晚广告史几乎等同于一部中国商业的简史。

老三样时代：1984年的春晚，康巴丝钟表成为唯一赞助商，广告费用是3000只钟表，自1984年开始随后的9年时间里，康巴斯8次登上春晚，在除夕之夜报时。

白酒和药业霸屏：我相信大家永远记得那句经典的广告词 喝孔府宴酒 做天下文章。

家电品牌崛起：2003年起，美的近15年垄断春晚零点报时广告

互联网大厂轮番登场：2015年开始，伴随着移动互联网发展，腾讯，阿里支付宝，百度，快手，抖音，京东轮番上阵，互动红包成为了春晚的一个新玩法，也是互联网大厂抢夺流量的必备模式。

如此看来春晚的广告赞助商实质上蕴含着中国商业发展的趋势，也是行业热点的风向标。

2023年中国汽车行业有几个标志性的事件：

1.据中国汽车工业协会的数据显示：2023年中国汽车出口量达到491万辆，同比增长了57.9%,首次超越日本(日本汽车工业协会正式公布2023全年汽车出口数据442万辆)，成为全球汽车出口量最多的国家，这标志着中国汽车工业迈向了新的里程碑。而其中很重要的原因是，中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

2.新能源乘用车国内零售销量773.6万辆，同比增长36.2%，全年渗透率35.7%，而在2021年，渗透率还只有15%。

有一位前辈曾经这样描述：汽车百年历史上，只有两个时刻如此群星闪耀。第一个是奔驰发明汽车后的二三十年里，第二个就是现在。第一个发生在欧美，第二个发生在中国。

这种群星闪耀，百花齐放的时代，也难怪本届春晚上，中国新能源汽车品牌的扎堆亮相。
问界M9通过主持人播报的口口相传。
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但最后我依然想说：
1.广告归广告，宣传归宣传，中国新能源汽车要持续发展，归根到底要靠技术和产品的硬实力。春晚的确是给新能源汽车带来了极高的关注度，但同样很多上了春晚大火的品牌因为自身实力不济而消失在大众视野，比如大家熟悉的秦池酒业就从央视标王沦落到无人问津。

2.中国新能源汽车的蓬勃发展离不开国家各项政策的扶持，当前燃油车担负着上万亿的税收，还被各种限购和限行，新能源汽车只有和燃油车在公平对等的竞争环境下生存下来才算是站稳脚跟。

3.2024年中国新能源汽车的日子或许只会更艰难，向内看，中国市场已经是全球最卷，竞争最激励的新能源汽车市场，还有一大批新能源车企会被大浪淘沙，向外看，看似出海业务是重要的第二增长极，但西方世界对中国新能源汽车的打压绝不会停止。

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