【空客 A330 增加襟翼档位优化起飞性能】自2018年开始交付客户后，空客先后对A330neo进行过多项升级，包括最大起飞重量从242吨提升至251吨、最大载客量从440人提升至460人等。空客近日宣布，从2025年4季度起，客户将可以选装「Step 4」升级包 进一步提升性能的A330neo。「Step 4」升级包主要通过增加襟翼档位，从而优化升力表现、同时减少起飞及初始爬升阶段时的阻力来提升飞机在低速状态下的表现。

提高起飞升力是在不增加发动机推力的情况下实现的。众所周知，A330在襟翼/缝翼设定时共有-0/-1/-2/-3/FULL共5档，起飞时档位越大带来的升力也越大，但是与此同时也会带来更大的空气阻力，反而影响飞机加速及初始爬升阶段的表现。因此，为了达到升力与阻力的平衡以及所需的爬升角度，一般来说在较长的跑道上，飞行员会选择较低档位，通常情况下，-2档是飞行员常用的选择。

然而在不同档位之间依然存在显著的空气动力学差异，于是空客在每个档位间引进「过桥」襟翼设置，以进一步优化性能并平顺襟翼和缝翼位置的过渡。从明年四季度起，在新交付的A330neo上，飞行员将能通过进入多功能控制和显示单元MCDU的「性能」页面选择这些「过桥」襟翼设置，分别为1B/2B/2C和3B，这样一来襟翼设置选择将达到9个，特定的起飞襟翼设置和相应的起飞V-速度值信息将提供给飞行员电子飞行包(EFB)跑道性能计算应用程序。这样的改动无需对襟翼杆做出改变，但需要对航空计算机的一些硬件做出改变，例如A330上的飞行管理引导和包线计算机FMGEC。

另外，空客还通过使用新的主起落架收放作动器和液压控制装置以及主起落架舱门作动器来缩短起落架收起过程，从而减少初始爬升阶段的阻力，其中起落架收放时间缩短约0.8秒，起落架舱门开启和关闭时间缩短约0.2秒。