#福州公交资讯#【意料之外！41路公交线路拟停运】为优化公共交通资源配置，福州公交集团拟停止运营41路（闽江学院北门—公交仁德站）公交线路，并加密大学城片区的48路、95路、150路等公交线路的周末及节假日发车间隔。征求意见时间从即日起至2024年2月26日止。

附：福州公交41路历史：

2003年9月9日，为满足福州地区大学城近万名新生及新旧校区教师员工出行需要，39路学区专线（41路前身）、39路两院专线开通，两线均由“闽江学院”至“台江步行街”站，成为大学城“开荒”一批公交线路。

早在二十几年前，闽侯上街本没大学城，39路专注于服务上街镇乘客进城，而后橘园洲大桥通车，大学城初具规模，才有了服务大学城的39路学区专线、两院专线，当时配车还抽自39路。而已重新并入39路的两院专线与现41路也颇具渊源，当年曾有定时班车至交通路福建医科大学老校区大门口专程接送师生。

2006年4月7日，原39路学区专线更名为41路。2007年9月，41路改为无人售票，票价为一票制2元。当时大学城公交匮乏，随着各高校陆续入驻新校区，学生出行需求日益旺盛，41路客流火爆，此后41路陆续衍生出了往金山的夜间加班车、到宝龙的周末区间车等等。

41路原市区首末站为“台江步行街”，2009年5月因台江路步行街拆除不适合作为首末站，一度调整至“台江影院（江三）”站，2010年4月又因无法停靠迁回“台江步行街”站，但因停车掉头场地不再，卸客后车辆继续东行至鳌峰路“公交集团亚峰停车场”休整后空驶至“台江步行街”站开始接客。同年底为避免资源浪费，此段不再空驶，改为停靠沿途站点后延伸至“鳌峰大桥”站。

讲到41路，不得不聊聊的还有“相爱相杀”的150路。2011年12月22日，同样由大学城往来福州市区的150路（闽江学院北门—福机）开通。150路同样能由大学城前往金山片区、万宝商圈等地，但跟41路不同的是，150路只收1元票价，可用月票。正巧当年马尾37路、73路等公交在区财政补贴下实行“同城同价”，多方呼吁往大学城的39路、41路、55路等近郊线路也降价至1元，但并未有实质性进展。于是不少“学生党”选择转乘150路。

2013年3月1日，在多重因素影响下，41路起讫站点调整为“闽江学院北门—福建医大”，成为福建医科大学新老校区接驳线。往台江方向至“博美诗邦”站后改行八一七中路、交通路至福建医大，返程亦同。原“博美诗邦”以东全部站点取消。本次调整后41路线路长度已很接近20公里的票价“分水岭”，却仍维持2元票价[二哈]

2019年6月25日，因福建医大（交通路）停车场进行校园功能区建设，41路进驻公交仁德站，撤出了已服务6年有余的福建医大台江校区（乌山校区）。

此外，大学城通往市区的各公交线路，在当年客流鼎盛时就已普遍存在高低峰客流差异明显的“过山车”现象。学生出行客流集中在周五晚、周末、节假日头尾，导致高峰运力不足、趟趟爆满；平峰运力过剩、空车“运椅子”的景象，寒暑假期间更是寥无人烟。在通往大学城的地铁2号线开通后，41路客流更是受地铁冲击较为严重，出现明显下滑，虽仍存一定客流，但再不复当年盛景[泪]此次线路拟停运可以说是意料之外，或许又在情理之中。小伙伴们怎么看呢？[吃瓜]