桑塔纳这款车，在我小时候（约2000年）是不折不扣的高级车。尽管那时我们小地方汽车的能见度也不低，但更常见的是夏利、昌河、松花江等等，桑塔纳绝对是当官的或者是能人的座驾。只是看到黑色的桑塔纳都能脑补出车内高档香水的气味，坐进车里更是被安静豪华舒适的德味车厢所震撼。

然而今天，桑塔纳甚至成了三厢轿车当中档次最低的车型。确实，三十年前的桑塔纳是正儿八经的B级轿车，而经过岁月的变迁和产品定位的调整，今天的桑塔纳是A级轿车，而且比同属大众的速腾、宝来、凌度、朗逸这些A级轿车定位更低。

我常常想一个问题，按照货币的购买力计算，今天的150万虽然也许不如1991年的20万，但起码和2000年的15万打个平手问题不大。为什么今天街上也有很多贵车，无论是路虎揽胜还是保时捷Panamera，却没有当年桑塔纳那种县城一哥的气质了？

想了很久，成果与你分享：就算按照购买力计算价格差不多，但稀缺性不可同日而语。那时候家家户户的交通工具是自行车，桑塔纳就是神殿。桑塔纳车主与普通人的差别是有与无的差别，这个差别是无限大的。而今天任何人稍微努努力都可以买车（限牌城市除外），在出行上已经平等了。你的揽胜150万，很帅不假，但我2万元的车也可以拉着五个人一口气跑1000公里。无非你的车更豪华更舒服一些罢了，和当年有与无的差距缩小了许多。

再一个，当年是一个蛮荒年代，买桑塔纳，除了要有财力，可能还得有勇气。除了要有勇气，可能还得有关系。今天大家已经对汽车熟悉了，对交通熟悉了，对买车流程、养车方法、持有费用熟悉了，揽胜也是有钱就能直接买，大家都知道买车是怎么一回事。尽管今天还存在无数信息茧房，无数新的信息茧房还在被制造出来，但汽车领域比起30年前还是进化了不少。没有那么多迷信、崇拜，这减少了很多神秘感。

我回想到2010年左右，雪佛兰还是高档品牌。不仅来自世界唯一的超级大国，而且在各种大片中也能看到其身影。无论是变形金刚系列中的大黄蜂，还是各种动作片里帅气的特工座驾，都给人感觉很高级。但随着科鲁兹、科鲁泽、赛欧、爱唯欧这些小型、紧凑型轿车的推出以及众多其他因素，今天雪佛兰在中国市场已经与“高端”完全不沾边了。这些都是中国汽车市场三十年剧变的小小碎片。#根说#