【CADEX 2024新品&个人从CADEX新品推测新款TCR】
1.新款的CADEX轮组为MAX系列，暂时只推出了40框高，内宽22.4mm无勾，重量1249g，从框高上其实对标的是mavic cosmic ultimate。giant宣传max40比lw和syncros更硬。至于风阻多少，没说，看来是把这对轮的定位是爬坡轮了。
个人看法：捷安特CADEX轮组终于算是做出了点属于自己的东西，以往的cadex轮组产品特点来自于供应商，这次cadex max系列，从银贝斯mega轮组的盘式法兰上进一步优化而来，好歹有了点不一样的东西。
2.吹牛逼/踩竞争对手，是很多品牌新品宣传都会做的事情，但我不喜欢捷安特的一点，就是有些东西太离谱了。比如图3，cadex新胎的宣传对比图，表示普通轮胎的橡胶胎面只占那么一点，但凡骑过车的都知道这图多离谱。
3.CADEX一体把同时推出了两款：aero气动一体把、race轻量化一体把。
cadex aero一体把采用空气动力学设计，原厂标配变径套和giant专用的补形垫块，也就是说可以装到其他品牌的车上。规格比较齐全，值得注意的是，不是每个长度都可以自由选择尺寸，只有固定搭配可选，5个宽度一共16种尺寸。标号是根据下把位的，下把位比上把位宽20mm。
4.RACE一体把，这是一款捷安特专用的一体把（注意图10），上把位390mm的情况下下把位420mm，把立100mm的情况下，重量256g。
这个时候做一款其他车用不了的超轻一体把，为何？答案只有一个，那就是新款TCR。证明一件事，TCR：我不搞气动啦
至于网上流传的什么新款TCR比肩SL8，个人觉得不可能，SL8的风洞成绩跟propel一个水平了，TCR是没得比的，搭配CADEX RACE一体把，基本上实锤TCR要走轻量化路线。
对于SL8来说，比他轻的没他气动，比他气动的没他轻。但是aethos的超超轻又比不了。新款TCR的宣传应该还是以减重和刚重比领先对手为主，大概就是比tcr轻的没tcr硬。
对于捷安特这种大企业和TCR这种拳头产品来说，已经被市场验证的成熟产品大刀阔斧改动比挤牙膏小改更危险，更新迭代小改优化，保持产品调性不变，总好过乱改款万一暴死