昨天发完2024款较2023款有哪些变化后，挺多人在说没什么变化，确实变化不大，但是说2024款没有竞争力，那就太草率了。

不止一家车企说过2024年是智能驾驶爆发的一年，包括小鹏汽车的何小鹏在新春发布会也说了今年将会是智驾元年，这几个月各车企都在直播智能驾驶，比较火的应该就是智己LS6在上海走的繁花路线，这些都说明了智驾今年会是选车很重要的一条考核指标。

要说智能驾驶就离不开算力，昨天发完升级的内容还有人问8295芯片对智能驾驶有提升吗？
不管是8155还是8295，都是车机娱乐的芯片，和智驾没什么关系。

2018年的时候基本只有2.5TOPS的算力
2020年小鹏P7的算力提升到30TOPS
目前主流的算力大概在400-500TOPS左右
蔚来不管2023款还是2024款的整车算力都达到了1016TOPS

所以，这样的算力会没有竞争力吗？

有人要说我喜欢自己开，不会用智驾。

其实这个1,016TOPS 不只为智能驾驶服务，比如：智能座舱、智能底盘、智能座椅、智能语音交互、智能空间交互这些都可以用到这个1016TOPS的算力。

比如2.4.0版本ES8能知道前面有个减速带，要提前调整悬架软硬，经过减速带的时候就能更舒适通过，这也是用到了1016TOPS的算力。

昨天白博@白剑NIO 的那篇文章也进行了很好的介绍，
现在智能电车有好几个“域”，比如底盘域、动力域、车身域、座舱域、智能驾驶域，不可能为每一个独立的“域控制”单独匹配部署算力，所以需要算力融合。

跨域算力共享可以更合理分配各大算力需求，算力融合也是大趋势，小鹏扶摇的智算中心，也是在做类似的算力整合。

所以，都2024年了， 你觉得接下来能给你带来更好用车体验的是什么？

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#新能源汽车#