本周，在2024年新加坡航展上，新加坡科技工程公司(ST Engineering)展出了其最新推出的“特雷克斯s5”(Terrex s5)轮式装甲车平台，这是新科工程所推出的最新一代“特雷克斯”装甲车，“s5”品牌代表了新平台的五个关键特征——智能、优越性、可持续性、生存性和可服务性，其具有新的并联式混合动力电驱动系统(HED)。（图1-5）

“特雷克斯s5”是在上一届2022年新加坡航展上展示的“特雷克斯”混合动力型演示车基础上构建的。根据新科工程所释出的宣传片资料（图8），“特雷克斯s5”的布局与2022版的混合动力型演示车类似，驾驶舱位于车体左前方，在动力舱旁边，而车长在驾驶后面，并有一个舱口进出，炮长与车长并排而坐，所有人位于车体内，整体呈现1前2后的车组布局，载员舱则可携带最多10名下车步兵。“特雷克斯s5”的车辆总质量为35公吨，并可携带13吨的额外载荷，车辆能够满足最高STANAG 4a/4b的地雷防护标准。

航展上展出的“特雷克斯s5”演示车为步兵战车型(Trooper)配置，其安装有新科工程最新开发的“蝰蛇RWS 30”(ADDER RWS 30)无人炮塔系统，这是来自与澳大利亚EOS防御系统联合开发的R1600无人炮塔系统的进一步发展http://t.cn/A6C11OK3，R1600也被安装在“特雷克斯s5”样车上测试（图6-7）。“蝰蛇RWS 30”重量小于2吨，装甲提供最高STANAG 4级动能防护，武装有一门30毫米机炮与7.62毫米并列机枪，俯仰射角为-20至+60度，可携带250发30毫米弹药，并具有可选的反坦克导弹(ATGM)与反无人机措施(C-UAS)升级。

根据新科工程的宣传资料显示与公司采访透露，“特雷克斯s5”采用了并联式的混合动力电驱动系统，跟一般电传动轮式装甲常用的轮毂电机形式串联混动不同，“特雷克斯s5”由一个新的711马力涡轮增压柴油发动机驱动，发动机输出到一个档位7前2退的自动变速箱，并经由分动箱传输到8x8驱动轴上，“特雷克斯s5”在后三个驱动桥安装了辅助用的牵引电机作为增程器，车体左侧装有一个锂离子电池储能系统与内置电池监控系统(BMS) ，若发动机输出搭配电机辅助后，最大功率输出可达1200马力，最大公路时速为120km/h。“特雷克斯s5”的作战半径为1000公里，当改以纯电行驶时可静音前进50公里。而“特雷克斯s5”的锂离子储能系统还可为外接设备提供450kW的输出功率。（图9-10）

与传统动力相比，混合动力电驱动的“特雷克斯s5”在车辆操作和可持续性方面具有许多优势，包括在接近目标的“最后一英里”距离时可以切换纯电动模式实现静音机动。它还能在发动机关机的情况下运行车载设备来提供长时间的静默监控。其他优势包括增加作战半径和提供“外接”电力给友军，这用于为设备甚至无人地面车辆充电。

“特雷克斯s5”还可为车组提供高感知性能的360度态势感知系统(360SA)，功能包括鸟瞰图、物体方位和距离检测，并显示在车内的大屏幕上，结合自动目标探测和跟踪 (ATDT)来分类目标。

展出的“特雷克斯s5”演示车还配备了各种数字作战技术，例如安装在车体左后侧的无人机投放装置，以及使用人工智能和机器学习来辅助其操作。在车体右后侧，“特雷克斯s5”演示车还安装了用于指挥型的新科工程A480卫星天线。

值得注意的是，新科工程计划以“特雷克斯s5”平台为基础推出多种衍生型，除了30毫米无人炮塔的步兵战车型外，还包括带卫星天线与遥控武器站的指挥型、带反坦克导弹武器站的反装甲型、带新科工程120毫米超快速先进迫击炮系统(SRAMS)的迫击炮运载车、带浮渡套件的两栖型，以及全新105毫米无人炮塔的火力支援型。

目前关于这款105毫米火力支援型的“特雷克斯s5”轮突版信息并不多，根据新科工程释出的资料，“特雷克斯s5”火力支援型的炮塔为无人操作，车组位于车体内部，其武装有一门带炮口制退器的105毫米坦克炮，并有可以升级成120毫米炮，尾舱应装有自动装填系统，车长周视瞄准系统位于右侧，最右侧挂有一个双联装反坦克导弹(ATGM)发射器，而炮塔左侧有一个舱口供进出检修，左前方则是炮长的光电瞄准系统。在炮盾两侧布置有烟雾弹，而在尾舱前方嵌入了新科工程新开发的反无人机系统(C-UAS)，该系统可射出干扰条拦截解接近的小型无人机。（图13-15）