理想终于开始走蔚来、小鹏的路了。也挺感慨的，理想像是在新手村先练级，然后出村，而小鹏、蔚来则一开始选择了勇闯天涯，最终还是相遇了。

除了L6，今年一口气上四款电车型：Mega（MPV）、M7（中大SUV）、M8（中大SUV）、M9（大型SUV）。

已知的信息是全都用上了宁德的5C麒麟电池，同时通过在高速、国道、城市大规模覆盖超充体系，以发挥5C价值，提高补能效率。高倍率是个趋势，那么用户的基础续航痛点是可以解决的。

L7/8/9系列的成功点在于通过座椅数量，合理的配置衔接做到了精准的切割，M系列肯定会继续沿用此策略，但挑战是：

1.为什么不是选L而选择M。以前理想的宣传策略可是纯电体验，但无里程焦虑，狠狠的踩死纯电。

2.现在稍微卖的好的电车都是低毛利竞争策略，电车的用户远比其它用户要苛刻，看看SU7价格被喷成啥样了[笑cry]。理想去年净利118亿，是不是愿意低毛利竞争去卷。毕竟一套增程器1-2万，一套电池组就近10万，这一点腾势已经公开表示要去低位竞争了。

3.按李想的判断，四季度三家吃掉70%以上的市场。问界、理想、特斯拉？即便强如蔚来的补能、服务以及拥有极高产品力，都没能大规模走量，可不可以理解纯电试水，依然靠油箱起量。#理想汽车##李想说年底20万以上会三家吃7成销量#