今天全新极氪 001 发布，恍然间回忆开始涌现。

从最初的 2020 年成都车展「领克 ZERO」亮相到今年的改款，一转眼时间已经过了快四年。

1️⃣001 在这几年光辉事迹还是蛮多的。

我还依稀记得 2021 年 4 月极氪 001 公布价格的那一晚，100 度电宁德三元理，价格 26.4 万。过于劲爆的价格让 Mach-E 兴趣群的车友集体倒戈，打算直接把群 ID 改成极氪 001 群[允悲]

再后来的 8155 免费换芯也是，有效逆转了极氪当时的负面舆论风向，为 22 年末月单车销过万起到了重要作用。

2️⃣时至今日，国内市场 30 万以上纯电动市场，做到过月销超过一万台的只有三个品牌，四个车型：

Model 3、Model Y、极氪 001 和蔚来 ES6。

极氪 001 可能是这其中品类最「非主流」，以及产品力组成最「长短腿」的一个。

001 的最大魅力在于，它的个性足够小众——主打驾驶魅力和猎装品类；

然而它的内核又非常主流——一台通过性好，空间堪比豪华品牌 SUV 的大尺寸五座车。

在极致的性价比和实用性下，极氪 001 帮很多人圆了儿时的旅行车之梦。

3️⃣极氪 001 的成功是意义深远的，它帮助极氪完成了至关重要的从 0 到 1 的过程。

更重要的是，极氪 001 的成功也向公司乃至全行业证明了一点：中国品牌能做出好的猎装车，同时中国消费者愿意为国产猎装车买单。

001 的成功完成了中国汽车史上的一次关键的「指马为马」——让大家看清了过往进口旅行车在中国卖不好的本质。从这往后，当人们再度分析中国旅行车市场，终于可以对事不对人。

如果不是 001 的案例，如今很多的友商的猎装车规划大概率不会被集团通过。

作为准车主，我很感谢过去几年真金白银支持极氪以及提车后鞭策极氪的每一位用户，如果不是你们，这家公司不会有今天的成就和成长。

2024 年，001 和极氪的故事仍在继续，很开心能参与其中。

#极氪001#