Craig Scarborough 终于注意到了 MCL38 的小细节，他说，虽然过去曾出现过这种设计，但现代方程式上却很少见。通常转向拉杆应该在前叉臂前方，方便连接方向盘和转向柱，但现在它却在前叉臂的下后方，位于前轴后。虽然这个改动可能只是单纯的气动方面的考虑，但同时也为阿克曼转向几何提供了更多可能。前悬架处于低位的三根杆呈阶梯状分布，帮助将气流下洗至底板的文丘里通道。

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