空气悬架，主要包含空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器两部分。

通过空簧的充放气，即可实现悬架刚度软硬、悬架姿态高低的调整。

在同一载荷下，当对空簧进行充气时，气囊体积变大，悬架升高，其内的气压也随之提升，悬架变得更硬；

当对空簧进行放气时，气囊体积变小，悬架降低，其内的气压变小，悬架变得更软。

原理很简单，但也就导致当仅有一个单腔实现充放气时，只能做到“越高越硬，越矮越软”。

相同条件下，空簧的“软硬”取决于空簧气囊体积的大小，仅使用单腔空簧，没办法在同一个高度下去调节软硬度。

而双腔空簧则提供了两个弹簧刚度，在CDC算法调节之外，又增加了一个可控变量，进一步提升调整范围。

这就是理想魔毯空气悬架Max，让舒适更更舒适，让运动更运动。

面对不同路况，理想MEGA可自动切换单/双腔模式，在单腔模式下，空簧刚度比双腔高30%，让理想MEGA的悬架在保证舒适性的同时，也能增加更运动的选项，满足部分用户更运动的操控需求。

悬架的高度可在70毫米范围内进行调节，通过开启随速调节、脱困模式、装载模式等不同模式，满足用户的不同使用场景。

当MEGA经过桥接缝、有棱的减速带时，乘客也不会感到急促、不适的冲击感，车身就像是压过了软质的橡胶；

经过粗糙的沥青路、水泥路，那种粗糙路面带来的摩擦感和高频的细碎震动，会被一一抹去，在车内几乎无感；

而当遇到一些较大的颠簸路面，车身姿态也会干净利落，不会出现多余的抖动和明显的抛跳。

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