【#苹果终止造车项目原因##周鸿祎谈苹果放弃造车#】在已经曝光的消息中，苹果之所以决定终止造车项目，核心与三方面原因有关——

第一，项目投资回报。造车业务投入大、周期长、竞争激烈，现金流经受挤压，竞争力和项目回报难以评估，概括起来就是风险大。
第二，自动驾驶监管会越来越严格。苹果内部认为，外界对于自动驾驶能力的关注，以及带来的安全监管会越来越严格，公司会被不断拖入舆论和监管漩涡之中。
第三，内部缺乏必胜决心。CEO库克不牵头All in，项目负责人屡屡更迭，项目目标不断降级，内部军心低迷士气低落，交货时间也一而再delay，最佳窗口期正在失去。

在外部，苹果智能车一度要到2028年才能上市，产品竞争力先不论比肩特斯拉，可能与一众中国车厂相较，都要面临首发即落后的尴尬局面。而且最核心的原因，随着Vision Pro的上市，苹果基本已经确立了XR、空间计算的全新战略，库克的各方面行动，也表明这就是苹果未来十年最大的资源投入方向。于是自Vision Pro“上位”，泰坦的结束倒计时也就已经被按下了。唯一悬而未决的，只是怎样终结、多久终结了。

实际上，苹果关停造车项目，甚至不是突然的决定。早在2022年3月，知名苹果分析师郭明錤，就爆料苹果内部对造车项目动摇，进程了一次解散重组，重新设立目标。当时郭明錤称，苹果希望在2025年推出智能车产品，重新梳理自动驾驶研发进度和目标。然而到了今年1月，坏消息再次传出。知名苹果爆料人马克·古尔曼（Mark Gurman），称苹果已经将首款智能车的发布时间，延后到了2028年。而且首款产品，只能交付L2+级的自动驾驶体验，产品向特斯拉现有产品看齐，不会有重大突破。当时爆料中还透露，苹果董事会在2023年已多次向CEO蒂姆·库克等苹果高管施压，要求其提交一份计划，让智能车开发推进更具体。“如果连2028年都无法搞定，就考虑关停该项目。”于是现在，苹果高层做出决定：终止泰坦，放弃造车。（智能车参考）#何小鹏回应苹果放弃造车#