南网储能跟蔚来能源合作后的第二天，国家发改委、能源局强势出台新政策

“推动电动汽车通过有序充电、车网互动、换电模式等多种方式参与电力系统调节”

前两天太忙，还是得品品这次南网和蔚来的合作

●换电站业务的合作，前天发微博，很多朋友说南方五省的换电站还需要再增加一些，这次去成都经过贵州，服务区的换电站还是密度不够，这次的合作，会推动更多的换电站建设，南方五省的高速体验会更进一步

●蔚来是首家接入电网调度虚拟电厂的电车品牌，去年夏天，广东很多地方都遇到限电的情况，全国其他地方也有遇到，虚拟电厂的概念爆火，电车作为带轮子的电化学储能，合理的充电以及反向给电网供电，可以减轻电网很大压力

蔚来在响应调度方面，一直在做尝试，像反向换电，用闲时充好的电池，去换高峰期换电站内没满电的电池，当时要不是家附近没有换电站（19/20年），我都积极参与了；后面跟华能浙江分公司共建虚拟电厂，把114座换电站全部经过虚拟电厂接入到省平台，可以在很短的时间内帮助电网调峰

还有2023年NIO Power Day上发布的V2G 20kW充电桩，车主反向给电网放电（经过论证，V2G对电池寿命的影响不大），无论是反向换电，还是给电网反向放电，车主的参与感满满

所以我觉得，南网跟蔚来的合作其实是蛮自然的，蔚来能源此前就做了那么多准备，而且没有大肆宣传，都在低调做，各种案例尝试在前，不跟蔚来能源合作跟谁合作？

沈博经常说换电站的好处就是随手做储能，换电站把车网互动这件事情变得很简单，减少了能源浪费，也是换电很大的竞争力，真的有在让新能源的充电环境变得更好，充电环境更好是为了加强新能源车型进一步渗透做准备

讲真，蔚来真就再一次引领行业，一个个国家队的合作，对蔚来，对蔚来能源还是充满信心的，蔚来产品/蔚来能源一样猛

#新能源汽车#