新能源行业真正开始比拼下一代技术的节点是什么时候？不是2023年也不是2024年而是2022年。
时至今日800V超快充已经成了新车必备，智驾智能泊车也都是基本操作，但这个趋势真搞技术的鹏子早在2022年的G9上就搭载了，面对新技术敢于做先行者，为行业树立风向标，这正是G9的使命。#小鹏G9行业风向标#
站在2024年这个节点来看2022年已经是前年了，在当下G9上所搭载的这些先行技术已经成为了新车必须有的配置，否则将无法在2024年的市场中立足。
从新技术到核心标配，小鹏用技术思维探索出了新能源汽车下一代的技术方向，拼快充、拼智驾、甚至也要拼智能双腔空气悬架，唯有补能、智能化和舒适性全到位才能满足消费者所需。
再说句题外话，前段时间我在海南租车租了老P7，哪怕是初代P7它的智能语音交互也远超了2024年的有些新车，可见在技术布局方面小鹏一直都在前面。
所以能够看到的是，小鹏用前瞻的技术照亮了整个行业，相对的提早的技术布局也能为小鹏带来更多优势，当别人1.0的时候小鹏已经迭代到了2.0，这就是「技术」的爆发式增长，让别人跟都跟不上。
说回G9，别看现在新车发布很频繁，但真论技术鼻祖还得是鹏子，800V超快充就不用多说了吧？小鹏无论是补能速度，能耗控制，还是充电桩布局都是领先者，不信试驾的时候专注一下车辆能耗就看看出端倪；而现在新车标配的激光雷达，鹏子也早就玩出来花样，XNGP智驾更可靠也更细致，无论是高速环路还是城区都能带来值得信任的智驾表现；舒适性方面G9也是率先把智能双腔空气悬架带到了中大型SUV上面，确保的乘坐的舒适性，可以应对不同的复杂路况。
别人现在有的技术小鹏22年就有了，这就是技术底气，这也是为何大众会选择签订战略技术合作联合开发协议的原因，并且需要划重点的是双方合作车型也是基于G9来展开，可见国际造车巨头是多么的认可G9！相信双方合作的车型也会搭载G9上的800V、双腔空悬以及智驾等技术。#小鹏与大众签订联合开发协议#
超强产品力，改款更超值，小鹏G9不仅可以先其它车企一步用上硬核技术，更是可以早两年体验到未来大众车型上所搭载的技术，是一款在行业乃至全球都超有地位的车型，G9真实力，G9是真香，作为中国的消费者只要我们想，马上就能拥有全身都是硬技术的G9。