美国《纽约时报》一则评论文章论述中国电动汽车品牌同美国传统汽车巨头之间的“生死战”
1、以福特、通用汽车为代表的美国传统汽车巨头遭遇一茬中国汽车制造商的最强力威胁，尤其以比亚迪为代表，它们专注于制造插电混动汽车和全电动汽车。类似于其他中国汽车制造商，比亚迪受益于中国更为低廉的劳动力成本。但这仅仅是比亚迪赢得成功的部分原因。这些中国电动汽车制造商充分利用了中国在汽车电池产业中的领导位置，以及让生产线实现了自动化，从而主宰汽车世界。
2、通用汽车和福特在三年前就谋划实施雄心勃勃的电动汽车转型（项目），但没过多久就发现自己踉踉跄跄。2023年，福特每卖出一辆电动汽车，亏损6.4万美元。该公司首席执行官Jim Farley就坦言，以盈利的方式生产电动汽车是一项组织化的技能，这种技能的养成需要时间、精力和资金。
3、通用汽车和福特的强项还是在传统燃油车领域。最近数年，它们在北美市场能赚得盆满钵满，主要是向一小部分人群出售相对少部分的车辆，主要包括皮卡车、SUV以及跨界车。这一部分人群指的是北美富人。倘若这些北美富人对皮卡车和SUV的胃口减弱了，福特和通用汽车将会遇到真正的麻烦。这也就是它们需要向电动汽车领域转型的重要原因。而低价的中国电动汽车一旦涌入美国市场，将摧毁美国传统汽车品牌的转型计划。
4、 美国传统汽车品牌活该受虐。毕竟，它们首先诱导美国消费者痴迷于SUV，然后自身在电动汽车竞赛中落后了。但是，让这些美国汽车巨头自生自灭，对于拜登而言，意味着政治不正确。再次冲击大选的拜登，已赢得了美国汽车工人工会——美国联合汽车工人（UAW）的背书。为此，拜登不允许中国电动汽车品牌摧毁美国传统汽车品牌。拜登的保护举措，在政治上至关重要，但同时又相当麻烦。长期而言，美国传统汽车行业一旦被保护起来，与外部世界隔离，远离全球汽车产业的竞争。换言之，美国传统汽车品牌理当直面竞争，让脖颈感受到死亡的寒气。
（注：请大家关注@Joken是个runner 的账号，我从其中学到了很多内容）
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