Traverse作为雪佛兰绝对扛把子和图腾作用的产品，对雪佛兰来说至关重要。

当然，雪佛兰有的产品，别克都会有，为此可以期待雪佛兰Traverse的别克版，一个如雷贯耳的名字。

从感情上，更喜欢雪佛兰Traverse，因为是非常典型的北美设计、北美造型，但是从理性上就更喜欢别克了。

原因嘛。

雪佛兰、凯迪拉克作为北美的品牌，引进产品的时候总会受到北美材质的喜好。你也知道的，北美那些大老粗哪里在意细节、豪华呀。

别克就不一样了。

几乎由泛亚操刀的项目，就比如说GL8、君越、昂科旗，他们太知道中国用户在意什么了，静谧性给安排的足足的，细节、高级都能在一开始就考虑到。这样一来，又能买到全球平台，又能买到高于全球品质的产品。

这就是为啥我以前建议同平台的产品，优先考虑别克，而不是那俩。

对雪佛兰粉丝来说，Traverse延期了，一个悲伤的消息，但悲伤的背后是欣喜。因为按照既定计划，雪佛兰一股脑的三台车上来，还是燃油引擎或者动力分流的混动动力，我想无非是步开拓者的后尘而已。

你说开拓者不优秀吗？我觉得很优秀，但是就是品牌颓势不先扭转品牌就得先扭转产品。

Traverse大概就是这样。

Traverse的未来非常清楚，因为北美没有中国那么高级的混合动力系统，了不得了上一套2.0TVoltec，中国用户一看要缴税，立马就不干了，管你好不好呢？

为此Traverse需要改插混，既然改，那就是串并联最适合插混了。引擎舱够大，海外2.5T涡轮增压替代目前的V6引擎，在国内换一个1.5T/2.0T配串并联混动就不用改动特别大。

如果要追求动力，那就后轴上增加一台P4电机，不需要太大，主要让那些争议性能的网友闭嘴。如果不在意，就还是采用一套机械四驱，比如海外那套双离合四驱系统。

现在唯一需要考虑的是电池布置在哪，如果真的阻碍了机械四驱，那就只有P4电机可选。

按照我的想法，电池最好小一点，卡着免税的节奏走就行，做好满电、馈电的动力一致性就好了。

当然了，一般按照我想法走，销量不会好，因为插混还是有很多人在意电池大小。

总之，能在这么关键的时候，能做出延期回炉重造的决定，说明上汽通用真的有魄力，真的努力在推动合资最强插混。

总之，祝好。#微博新知##雪佛兰traverse#