真的需要全屏模式吗？
——本人用回EID固定及后续EID的建议与思考

作为内测用户已经率先用上了全屏模式
在用了一天的全屏模式后
我又默默的回到了EID固定的模式
我看了广大网友的投票
几乎3/4的人都选择了用全屏模式
具体投票情况：http://t.cn/A6YnPGmd
我认为更多的是现在的EID固定模式没做好
而不是需要一个“全屏模式”

先聊聊为什么用回EID固定模式了？

主要的核心原因是全屏模式
并不能带给我更多信息的展现
给大家看一下我今天上班路上
红绿灯路口的两张照片
一张全屏，一张左侧固定EID
基本上地图无非就是左右的覆盖更多一些
但是对于主路的信息显示几乎一样

但是全屏模式下却少了“很多”
没有了音乐卡片的控制按钮，还看不了歌词
没有了EID卡片，对于红绿灯等识别状态缺失
没有了EID卡片，对于LCC和NOA的升降级切换缺失
路口信息也放到了地图的遮挡了一部分路线信息

当然目前而言，对我最重要的是音乐卡片不显示了

而对于EID的更多期待，我展开来说说
我觉得EID在中控的显示定位
要跟HUD显示体现“差异化”
具体在我思考了EID定位以后
我觉得中控EID的价值是：
更多信息显示+智驾控制

1.更多信息显示：HUD显示红灯状态，EID可以显示倒计时的文字和一些文字提醒，比如“此绿灯可以通过”等提前预判的信息，具体建议如下：
- 通过路口时，如果接近压哨通过路口，提前在中控EID的文字提醒，比如“此路口保持车速，正常通过”。（因为有时候压哨通过路口心里真的没底，到底是闯红灯还是能通过）
- 城市NOA的时候，前方需要变道，可以提供文字提醒，比如前方1.5公里后发起变道，进入左拐车道等。

2.智驾控制：其实发布会也说了，左转右转的控制功能，而车速/跟车距离等这些也应该在三分之一屏上控制。而P档下还能展示打开后备箱等功能，除此之外，我能想象到的几个功能，我也作如下建议：
- 速度为0，显示Hold模式的时候，显示车辆解锁🔓按钮，提供不在P档下的解锁能力。（真的日常接个人不会挂P档，直接H模式下解锁，人上车直接开走）
- 驾驶偏好的设置，喜欢超车？喜欢保守驾驶？根据不同路况，可以按需进行动态操控。
- 旁边车辆是否危险，有些车就是喜欢贴着车道线行驶，但其实没事，车辆会觉得有危险，此时弹出一个按钮“确认无危险，正常行驶”。
- 有些路况比较复杂，车辆比较保守，现在需要通过踩电门给他信心，我觉得也可以用中控EID的相关交互来控制。

#大v聊车##理想L9#