汽车开始进入肉搏战，今年开始价格战会变成未来几年的常态，朝手机家电那种集中化估计是大概率。

如果看手机，全国top5厂家就集中80%以上，以后可能是90%以上。全球top5可能是70%以上。但是看汽车，去年全球TOP20都还是大厂家，集中度和手机不可同日而语。

今年一开年，比亚迪就带头大减价，其他厂家也跟，为什么呢？因为据说除了问界和奇瑞，其他厂家的新能源车都是订单清空了。也就是说来一辆订单马上造一辆，乃至都有现货了不用等。所以现在是产能空了，需要抢单来支持产能。
而且，作为新能源车龙头，比亚迪1-2月累计新能源乘用销量为32.28万辆，同比-5.58%；纯电车型16.02万辆，同比-1.09%；插混16.25万辆，同比-9.62% 。也就是说比亚迪开年不利，出现负增长，和年度要继续快速增长的目标完全相悖，降价竞争就是最好的策略了。

龙头头两月都负增长了，其他新能源车很多好不到哪里去，比如看新能源车老二埃安也是很衰疲，头两个月也是负增长，还不小。大家唯一出路就是抢油车份额，因为电车体验好；刚好电池价格也下来，一下子电油同价就成了。
目前国内新能源车市场份额还在30%，绝大多数还是油车的天下。对于怕电池续航问题的，当前混动和增程车是比较好的选择。

而油车不会坐以待毙，必然以降价回击。所以今年开启的几年价格战肯定会喋喋不休。中国汽车必须保持全世界最低的价格才合适。以前BBA等一些外资品牌，在中国价格是高于欧美的，当然某些配置有差异。现在好了，类似问界等高端车在大力抢他们的份额，他们以前各种配置加一堆价格的毛病估计会好很多。类似奔驰转向角度更大的功能解锁居然要交钱，这典型就是竞争不够的毛病。
如果今年新能源车能冲到50%份额，那么很多新能源车的市场目标就可以实现，那意味着日系、德系车的会血流成海。他们的新能源车太没有竞争力，不仅仅功能差，车机也垃圾，用户感觉和国产品牌完全没有办法比。

当然，外资品牌可能会仗着资金雄厚的特点，搞一些合作，加快自己的转型。甚至有的车企会找华为搞HI合作都不无可能。
功能机向智能机转型时候，倒了很多手机企业；油车向电车特别智能车转型，一定也会倒更多企业。价格战开始了，傲娇的合资车和进口车也放下架子了，这是好事。