冷战著名海战复盘（雾）：福莱斯特号南海大爆炸

1967年7月29日，美国航空母舰“福莱斯特”号（CVA-59）在靠近中国的北部湾、也就是俗称的“洋基站”海域空袭越南时，发生一起严重事故。
在越南战争期间，在“洋基站”这个位置通常部署有航空母舰，其航空联队参与轰炸北越目标。此前一天，“福莱斯特”号补充了其飞机的航空炸弹储备。
由于越南战争期间空袭的强度如此之大，以至于武器工厂的产能无法满足需求，到1967年年中，出现了一定程度的现代炸弹短缺。因此，“福莱斯特”号上装载了16枚过时的1000磅“炸弹之王”（Tollboy），其装药是易燃易爆的Composition B炸药。这些炸弹在长期储存后处于极差的状态，表面覆盖着一层锈迹和污垢。
尽管“福莱斯特”号的军官们担心，在这种状态下，这些“炸弹之王”可能无法承受甚至是弹射起飞时产生的过载。但由于补给船上没有其他炸弹，航空母舰不得不接受这些弹药。计划于7月29日使用这些炸弹，因此将其直接放在甲板上。
当日上午11点前，在“福莱斯特”号准备飞机进行下一轮战斗任务时，一枚“祖尼”非制导火箭在飞行员本格特的F-4B“鬼怪”II战斗轰炸机机翼下的弹舱内意外发射。火箭发射的原因可能是飞机在从外部电源切换到内部电源时发生了电压波动。火箭飞越飞行甲板后，撞上日后著名政客麦凯恩驾驶的道格拉斯A-4“天鹰”舰载攻击机的吊挂式燃料箱。由于“祖尼”的保险装置起作用，火箭没有爆炸。然而，燃料箱被撞坏，泄漏的航空燃料起火。火势迅速蔓延到飞行甲板，几秒钟后，其他飞机的燃料箱也开始爆炸。
麦凯恩敏捷地关闭发动机，打开飞机舱盖，爬到机头处较低的位置，跳到已被火势烤得滚烫的甲板上，在火里打个滚后，拼命朝还算安全的舰桥的方向跑去。他后来开玩笑说，如果当时没逃出机舱，恐怕就没有机会在2008年和奥巴马角逐美国总统宝座（尽管他还是失败了）。
作为一舰之主，灾难发生后，贝林格舰长立即下令全舰倒车，调低航速，目的是减小海面风力对甲板的影响，防止将火越吹越旺。
情况已经非常危急，但更糟糕的是，两个旧的1000磅炸弹落在了燃烧的燃料中。航空母舰的消防队试图用水扑灭火焰，但他们的努力只够让一些飞行员有机会离开他们的飞机并逃到安全的地方。消防队试图防止“炸弹之王”爆炸，他们指望根据说明书，他们有大约10分钟的时间，爆炸物可以承受热量。
舰上专门负责消防的修理8组组长法雷尔发现，麦凯恩的飞机旁有一枚炸弹因舰体晃动而滚向火堆。他立即拿起灭火罐，边跑边向滚动的炸弹喷洒灭火泡沫。
然而，其中一个旧炸弹在火灾开始后仅仅1分36秒就爆炸了。爆炸摧毁了两架飞机（包括麦凯恩的A-4“天鹰”），在飞行甲板上形成了一个巨大的坑洞，并杀死了大部分消防队员和没有及时逃离的飞行员。巨大的火球腾空而起，包括法雷尔在内的27人当场死亡。紧接着，又有七枚旧的1000磅炸弹和一枚位于它们附近的新500磅炸弹爆炸了。
鉴于局面恶化，贝林格舰长宣布全舰进入“全封闭”状态，航母受损舱段与安全区域彻底隔离。由于炸弹不断爆炸，舰体震动太过剧烈，许多扑火官兵感觉下肢都麻木了。由于没有任何经验的消防人员将消防水龙和泡沫灭火剂同时喷射，导致水不但冲走了泡沫，还带动燃烧的油料四处蔓延，事倍功半。
半个多小时后，拯救行动初见成效，露天飞行甲板的大火得到控制，但由于消防设备不够，甲板下层火势还在蔓延。因为甲板被烧得滚烫，消防人员只能把水管扛起来，避免被烫化。
在“福莱斯特”号上与大火的搏斗一直持续到第二天早上4点。爆炸和火灾造成了134人死亡，另有161人不同程度受伤或烧伤，21架飞机彻底报废，经济损失高达7220万美元。重创之下，“福莱斯特”号不得不草草结束在越南的任务，掉转船头返航。
当然，美国海军也从中“吃一堑长一智”，重点加强军舰损管建设。增设了航母甲板喷淋防化消防系统，开办了军舰消防培训学校。直到今天，美国航母处处注重防火防爆，可以说这都是“福莱斯特”悲剧带来的变化。 http://t.cn/A6Yno7rJ