中国会从墨西哥往美国卖电动车吗？——花街日报

USMCA（美墨加自摸协议）中的一个漏洞使得通过在北美组装汽车来避免美国关税成为可能。

墨西哥蒙特雷：

这座城市位于德克萨斯州边境以南150英里处，位于圣卡塔琳娜山脉的阴影下，外面是一片仙人掌点缀的田野。如果一切顺利，这个不起眼的地方将是特斯拉的Giga墨西哥工厂的所在地，它可能成为世界上最大的电动汽车工厂。

墨西哥第二大都市区正在经历一场近岸繁荣，因为它靠近美国，劳动力成本有竞争力，还有美国-墨西哥-加拿大协议。自2020年以来，工业房地产的空置率略高于1%，总产能增长了40%。但是容易进入美国市场不仅带来了特斯拉和联合利华等美国和其他西方公司。它还吸引了海信和延锋等中国企业。

进口的中国汽车已经占墨西哥汽车销量的20%，在墨西哥政府9月份之前暂停对电动汽车征收关税后，中国汽车销量正在快速增长。但中国公司真正的奖品在北方——去年，美国轻型汽车销量几乎是墨西哥市场的12倍。

中国公司可以从蒙特雷用比直接从中国发货低得多的关税成本将电动汽车推向美国市场。美国贸易法只对不符合USMCA汽车原产地规则的墨西哥进口汽车征收2.5%的关税，因为它们的大部分零部件来自该协议的外部缔约国。

中国制造的比亚迪Seal零售价比墨西哥的特斯拉Model 3低12%。有了这种价格优势，中国汽车制造商的墨西哥子公司可以从中国制造带有电池和其他组件的电动汽车，即使在支付关税后也可以有竞争力地出口到美国。

如果一家中国汽车制造商将足够多的供应链带到墨西哥——包括电池生产——它的汽车甚至可以满足地区含量要求，并完全避免美国的关税。

墨西哥地方当局开始提供普通话版本的投资材料，参与近岸投资的咨询公司也在招聘懂中国业务的员工。几家主要的中国汽车零部件供应商已经开店

2023年，墨西哥有史以来第一次成为美国最大的贸易伙伴。与USMCA伙伴的商品贸易总额几乎是美国与中国贸易关系的三倍。

特斯拉的埃隆·马斯克最近表示，如果没有贸易壁垒，中国国家支持的电动汽车将“摧毁”它们在西方的竞争对手

如果蒙特雷发生的事情有任何迹象的话，战场已经准备好了。美国需要尽快认真对待中国的电动汽车。

[星星]下面的回复是很有乐子的

杰罗姆·阿伯纳西（老墨）：那又怎样？如果它们是在墨西哥制造的，它会加强墨西哥经济，这符合我们的最大利益。此外，避免关税，也就是对消费者征税，是一件好事。

威廉（老美）：有了中国车，我总是担心它会被召回。美国已经担心他们港口里所有的起重机会这样做，并花费一万亿美元用美国东西代替它们。

[星星]说实话，在老墨那建厂就算被美国暗算，卖中美和南美都能值回票价。